WestJet lanza un nuevo brazo de carga personalizado para Boeing 737

WestJet de Canadá se dirige a impulsar sus operaciones de transporte de mercancías. La aerolínea con sede en Calgary está lanzando un nuevo servicio de carga dedicado utilizando cargueros convertidos (BCF) Boeing 737-800. WestJet espera tener su primer carguero dedicado por esta época el próximo año.

“Nuestro nuevo avión de carga comercial personalizado es una progresión natural de los competitivos servicios para huéspedes que WestJet ha brindado con éxito durante nuestros 25 años de historia”. dice Charles Duncan, director ejecutivo de WestJet Cargo.

El avión tiene el tamaño adecuado para el mercado de carga de carrocería estándar.

Boeing llama a su 737-800BCF el avión de tamaño para el mercado de carga de casco estándar. La aeronave de bajo consumo cuenta con motores CFM, una carga útil de 22,7 toneladas (hay 12 ubicaciones de plataformas de carga en la cubierta principal) y un alcance de 2.230 millas (3.750 kilómetros).

“(Los cargueros 737) brindarán a los clientes de carga un rendimiento confiable a tiempo y una ventaja competitiva en costos, sinónimo de WestJet,Dijo Duncan.

WestJet comenzará con un 737-800BCF. Actualmente, este avión está programado para comenzar a volar en el segundo trimestre de 2022, con más aviones en trámite.

Como la mayoría de las aerolíneas comerciales, Westgate Sus aviones de pasajeros se han utilizado durante mucho tiempo para transportar mercancías. El 737-800BCF operará junto con las capacidades de carga existentes. WestJet dice que tener aviones de carga dedicados brindará a los clientes una mayor flexibilidad y eficiencia.

“Los aviones de carga de fuselaje estrecho, dedicados y rentables convertirán a WestJet Cargo en un competidor dinámico y poderoso”. Dice Duncan.

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Los vuelos de pasajeros cancelados destacan las debilidades en las cadenas de suministro globales

Los últimos 15 meses han puesto de relieve el papel que juegan las aerolíneas comerciales en la cadena de suministro, especialmente para los envíos perecederos y urgentes. Las vulnerabilidades de la cadena de suministro han quedado expuestas a medida que aerolíneas como WestJet han reducido sus horarios de pasajeros en respuesta a la recesión de los viajes.

Desde entonces, muchas aerolíneas han comenzado a prestar cierta atención a sus operaciones de carga previamente desatendidas. Desde entonces, las operaciones de carga han ayudado a respaldar financieramente a varias aerolíneas y respaldar las operaciones de pasajeros de bajo rendimiento.

competidor Aire canadiense Observó el valor de la carga el año pasado y comenzó a convertir los Boeing 767-300ER más antiguos de su flota Rouge en cargueros dedicados. Siete 767-300ER se encuentran actualmente en proceso de conversión de pasajeros a carga (P2F) por parte de Israel Aerospace Industries (IAI). Air Canada dijo recientemente que su primer avión 767 convertido pronto comenzará a volar a América Central y del Sur.

Boeing 737-800BCF ayuda a poner WestJet en el asiento de caja

WestJet es un poco más lento que la marca. Pero la aerolínea ve sus aviones de carga dedicados como una alternativa competitiva al producto de Air Canada.

“Nuestro objetivo colectivo en WestJet ha sido ofrecer precios competitivos y niveles superiores de servicio”. Él dijo Ed SimsWestJet, presidente y director ejecutivo. “A medida que lanzamos nuestro servicio de envío personalizado, en un mercado que mantiene la necesidad de una selección más competitiva que la que vimos en 1996, nuestro compromiso es brindar a los clientes más opciones, menores costos y un servicio al cliente excepcional”.

Dado que los vuelos de pasajeros internacionales programados continúan cayendo drásticamente, las aerolíneas con cargueros dedicados tienen una ventaja para capturar la participación del mercado de carga. Boeing dice que el mercado de carga personalizada crecerá más del 60% a 3260 aviones durante las próximas dos décadas.

Boeing espera que el flete aéreo entre América del Norte y del Sur crezca un 2,6% anual durante las próximas dos décadas. Se espera que el flete aéreo entre América del Norte y Asia del Norte (incluida China) crezca un 4,3% anual. Con su experiencia previa en la operación de servicios internacionales, WestJet está bien preparado para capturar una parte de la acción.