Primer vistazo: Scott Spark 2022 totalmente nuevo: la próxima generación de integración

Este es un respaldo explícito a los ciclos en negrita, Scott, una empresa suiza, compró una participación mayoritaria en mayo de 2019. Aunque bien puede compartir algunos consejos de diseño como el Bolt, esta es una bicicleta nueva.

El nuevo choque se está acumulando

Descendiente de este diseño de Bold, era un diseño muy reconocible, y si la tradición de carreras del linaje Spark, esta bicicleta tiene mucho por lo que vivir. ¿Qué hay de nuevo? Bueno, comencemos con el elefante en la habitación.

El amortiguador, impulsado por un diseño de pivote único que utiliza un eje flexible, está completamente oculto dentro del marco. Sin embargo, Scott confía en que pudieron incorporar el impacto, que no solo funciona, sino que es más fácil vivir con él. Para ayudarlo a lograr su mejor ajuste sin alcanzar las herramientas, el amortiguador sale del cuadro y la bicicleta viene con cubiertas que se pueden quitar fácilmente si se necesita un indicador de calcetín. Los cojinetes del bastidor también tienen un sello adicional para evitar la suciedad y la mugre.

Este sistema, al que Scott se refiere como tecnología de suspensión integrada, no solo permite espacio adicional para dos botellas de agua en el triángulo delantero, sino que también reduce las ganancias de rendimiento al permitir que el peso del amortiguador y el hardware asociado se asienten más abajo, luego reduce la altura del centro de gravedad. También afirman que el sistema es lateralmente duro gracias a los grandes cojinetes en el soporte del muñón y el pivote del tubo del asiento.
Scott quería colocar una posición de pedaleo similar entre la RC y la 900 para la All Out Race Bike. Querían que ambas bicicletas tuvieran la misma sensación y aceleración, pero crear dos bicicletas diferentes que pudieran servir mejor a sus propósitos. Para hacer esto, los marcos están integrados en el auricular de ajuste de ángulo. Esto significa que puede conectar el sistema Slacker al 900 con una horquilla larga o ejecutar una corta y vertical para carreras de XC.
Geometría

Las dos iteraciones de Spark, el RC y el 900, comparten el mismo marco, pero gracias al ajuste de los auriculares, ambos pueden tener ángulos de cabeza en línea con su propósito, mientras que sus muchas dimensiones se mantienen relativamente sin cambios. Por ejemplo, el RC tiene un ángulo de dirección de 67,2 grados y un ángulo del tubo del asiento de 76,4 (+/- 0,5 según el tamaño). Bicicleta de trail con horquilla de 900, 10 mm de largo, ángulo de dirección de 65,8 y ángulo del tubo de sillín 0,2 más flojo. La distancia entre ejes crece algo en el 900, y depende del tamaño del área de cultivo, pero con un cambio de tamaño mayor de 15 mm. Todo lo demás permanece prácticamente sin cambios. El ajuste de los auriculares se puede lograr sin quitar ningún cable o alcanzar algo para sangrar nuevamente. Aprecio este enfoque.

Nuevo manillar y twinlock integrados
La nueva bicicleta viene con un nuevo menú integrado y baúl de Syncros: el Fraser IC Combo. Diseñado para usarse junto con Bycode. La idea es que los cables se puedan enrollar debajo de la barra y en los lados del eje antes de desaparecer en los bordes del tubo de dirección. Las barras y el eje tienen muchas opciones para GPS o opciones de montaje ultra elegantes para iluminación. Hay un bonito conjunto de eje trasero que funciona como una herramienta múltiple.
Muestras y disponibilidad

Los modelos de aleación Spark 950, 960 y 970 tienen las mismas características que sus hermanos de carbono, pero a un costo menor.

El nivel de entrada de aleación Spark 970 y el carbono intermedio Spark 940.

Visite para obtener más información. Página del producto RC O 900 página de producto En el sitio web de Scott

Toda la nueva gama de productos Spark estará disponible a partir de septiembre / octubre.