Por qué Tesla no perderá el sueño frente a otros fabricantes de automóviles que logran calificaciones amplias

Tesla generalmente enfrenta muchas métricas interesantes y desafiantes de los competidores, especialmente en términos de alcance y velocidad. Con el Mercedes-Benz VISION EQXX alcanzando un hito importante con más de 1000 km (620 millas) conducidos con una sola carga a principios de esta semana, muchos pueden preguntarse si los ingenieros de Tesla están luchando para intentar lanzar algunos vehículos eléctricos nuevos con una autonomía de 2000 km. distancia. Te puedo asegurar que no lo son.

Los logros de Mercedes-Benz en el programa de vehículos eléctricos no deben subestimarse. A medida que el fabricante de automóviles de lujo trabaja para desarrollar y expandir su línea EQ, que consistirá en automóviles totalmente eléctricos y parcialmente eléctricos, Mercedes definitivamente presenta algunos récords y fortalezas interesantes y llamativos, especialmente mencionados en su último conjunto de reseñas y calificaciones. para funciones de conducción semiautónoma. Su último lanzamiento del 13 de abril nos cuenta una historia VISION EQXX y cómo viajó 626 millas en total con una carga.

“¡Lo logramos! Recorrimos más de 1000 km fácilmente con una sola carga de batería y consumimos solo 8,7 kWh/100 km (7,1 kWh por 62 millas) en condiciones de tráfico reales”, Ola Källenius, Charman del Consejo de Administración de Mercedes- Grupo Benz AG, Ella dijo. “El VISION EQXX es el Mercedes más eficiente de todos los tiempos. El programa tecnológico detrás de él representa un hito en el desarrollo de vehículos eléctricos. Apoya nuestro objetivo estratégico de ‘liderar en el campo de la electrificación'”.

Viajando por una carretera a través de Alemania e Italia, a través de los pueblos y ciudades de Sindelfingen, el túnel de San Gotardo, Milán y Cassis, 11 horas y 32 minutos de tiempo de conducción completaron con éxito su viaje de 626 millas con una sola carga.

Erfolgreicher Roadtrip MissionXX – von Sindelfingen uber die Schweizer Alpen nach Cassis an der Côte d’Azur. El Mercedes-Benz VISION EQXX dura más de 1.000 km con una batería y una duración de 8,7 kWh / 100 km. // Exitoso viaje por carretera de MissionXX: desde Sindelfingen a través de los Alpes suizos hasta Cassis en la Costa Azul. El Mercedes-Benz VISION EQXX establece un récord de eficiencia: más de 1.000 km con una sola carga de batería y un consumo medio de 8,7 kWh/100 km.

Muchas personas interesadas en los autos eléctricos podrían pensar: “Eso es solo otra cosa que Tesla recibió una paliza”. “Es solo cuestión de tiempo antes de que otros también lo hagan”. “Tesla no va a lograr esto, está atascado en el umbral del rango de 400 millas”.

Tesla, como compañía, probablemente estaría emocionada de que otras compañías estén haciendo ciclos de resistencia para que usted no tenga que hacerlo. Si la industria automotriz en 2022 es la misma que en 2010: un segmento dominado por motores de gasolina con relativamente pocas opciones eléctricas, entonces seguro, tal vez a Tesla le importe. Pero tal vez no. El panorama de la industria de los vehículos eléctricos se ha obsesionado tanto con estas escalas increíbles que muchos consumidores olvidan que no necesitarán más de 600 millas de alcance. ¿Cuántos conductores de automóviles de gasolina que van a un concesionario piensan: “No compraría un automóvil a menos que me diera 620 millas de manejo con un tanque?”

Incluso el CEO Elon Musk lo dijo recientemente Tener ‘demasiado’ alcance No es necesariamente algo bueno para los autos eléctricos.

“Podríamos haber fabricado un Model S de 600 millas hace 12 meses, pero eso habría empeorado el producto, porque el 99,9 % del tiempo tendría un bloque de batería innecesario, lo que empeoraría la aceleración, el manejo y la eficiencia”, dijo Musk. dijo recientemente. “Incluso nuestro automóvil tiene más de 400 millas de alcance que casi nadie usa”. A B C Noticias Él dice que el estadounidense promedio solo viaja dieciséis millas por día para trabajar. Datos del censo de EE. UU. Los estadounidenses incluso pasan alrededor de 27,6 minutos conduciendo al trabajo de una manera.

Tesla mantuvo esa perspectiva durante algún tiempo. “La masa es el enemigo tanto de la eficiencia como del rendimiento, y reducir el peso de cada componente es un objetivo constante para nuestros equipos de diseño e ingeniería”. Entrada en el blog Anuncio del Model S de 400 millas en junio de 2020. “Muchas de las lecciones aprendidas del diseño de ingeniería y fabricación y la fabricación del Model 3 y el Y ahora se han transferido al Model S y al Model X. Esto ha abierto nuevas áreas para reducir la masa manteniendo una sensación y rendimiento premium para ambos vehículos. También se lograron ahorros de peso adicionales al estandarizar la fabricación de los asientos interiores de Tesla y los materiales más livianos utilizados en el paquete de baterías y las unidades motrices”.

Si bien ciertamente no hay razón para criticar los logros de Mercedes-Benz, debería haber un sentido relativo de lo que es apropiado en última instancia en términos de rango EV. Las resistencias son formas perfectamente legítimas e interesantes de demostrar las métricas de batería y eficiencia, pero no son algo que las compañías de automóviles eléctricos considerarán en el futuro. Los fabricantes de automóviles exitosos se centrarán en evitar problemas en la cadena de suministro, aumentando la fabricación de la cadena de suministro de baterías, integrándose más verticalmente y creando paridad de precios entre los vehículos eléctricos y sus contrapartes de gas.

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