Por qué los defensores dicen que Canadá necesita acelerar la adopción de automóviles eléctricos

“Es difícil de conseguir”, dijo sobre los coches eléctricos. “Mi hermana intentó comprar uno y no pudo encontrar uno disponible”.

Plug’n Drive no solo tiene una sala de exhibición donde las personas pueden probar los vehículos de cero emisiones (ZEV), sino que su personal también son embajadores capacitados que responden preguntas sobre cómo, rango y costos de envío de los vehículos.

“Hemos descubierto que una y otra vez, simplemente probarlo es lo que convence a la gente”, dijo Kara Klerman, directora ejecutiva de Plug’n Drive, que busca acelerar la adopción de vehículos eléctricos en Canadá.

Ya sea debido al aumento de los precios de la gasolina o una sensación de urgencia provocada por el cambio climático, más canadienses están considerando cambiar a los vehículos eléctricos (EV). de acuerdo a Una encuesta reciente de KPMGEs probable que casi el 70 por ciento de los canadienses que planean comprar un automóvil nuevo en los próximos cinco años compren electricidad.

Pero al mismo tiempo, se fabricaron coches eléctricos. Poco menos del cuatro por ciento De todas las ventas de automóviles el año pasado, incluso según la definición de Canadá Objetivo obligatorio Para todos los autos nuevos y camionetas livianas vendidos en el país, serán de cero emisiones para 2035.

Para lograr este objetivo, los defensores dicen que queda mucho por hacer.

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Abordar los problemas de suministro

Casi dos tercios de los concesionarios en Canadá no tienen un solo vehículo eléctrico disponible para su compra o prueba de manejo, según Estudio 2020 encargado por Transport Canada.

Ahora con la causa de la epidemia Problemas en la cadena de suministro, se ha vuelto peor.

Impulsar el suministro es esencial para acelerar la adopción canadiense del vehículo eléctrico, dijo Miran Smith, director ejecutivo de Clean Energy Canada, un programa con sede en la Universidad Simon Fraser.

“No quieren comprar nueva tecnología invisible, no quieren poner su nombre en una lista y esperar seis o 12 meses para obtener un automóvil. Cuando necesita un automóvil, lo necesita ahora”.

Smith dijo que el gobierno federal necesita un fuerte mandato nacional de vehículos de cero emisiones, que requeriría que los concesionarios de automóviles de la nación “posean automóviles y vendan un cierto porcentaje de sus automóviles”. [electric] carros. “

La asequibilidad es otro problema importante

Si bien los precios de los vehículos de emisión cero están bajando, siguen siendo más caros que sus homólogos de gasolina: hasta $ 20,000 más, Según el último informe de TD. El automóvil eléctrico más barato del mercado, el Nissan Leaf 2022, cuesta $ 37,498 antes de los descuentos.

Avances del gobierno federal Descuento hasta $ 5000. Smith dijo que estos incentivos deben continuar hasta que haya una paridad de costos entre los automóviles eléctricos y de gasolina, y también deben apuntar a las familias de bajos ingresos.

“A menudo son ellos los que no pueden pagar los $ 5,000 o los $ 10,000 adicionales que se necesitan para obtener un vehículo eléctrico”, dijo. “Pero son ellos los que se beneficiarán de los ahorros”.

Mientras tanto, los programas regionales de descuentos varían ampliamente. Ontario, Alberta, Manitoba, Saskatchewan y Nunavut no ofrecen actualmente incentivos para comprar nuevos vehículos de cero emisiones, pero otras provincias y territorios tienen programas sólidos.

Y las cifras muestran que los incentivos están funcionando: Quebec y Columbia Británica, cada uno de los cuales también ofrece incentivos de salud para los vehículos eléctricos. Liderando el país en adopción de autos eléctricos.

Construcción de infraestructura

Otro inconveniente a adoptar es la disponibilidad de infraestructura de carga de vehículos eléctricos, ya sea que el conductor vaya de viaje por carretera o viva en un centro urbano abarrotado. Según Natural Resources CanadaHay más de 6,000 estaciones de carga disponibles públicamente en todo Canadá, pero hay alrededor de 12,000 estaciones de servicio.

Durante las últimas elecciones federales, los liberales hicieron campaña en una plataforma que incluía gastar 700 millones de dólares adicionales para construir 50.000 nuevas estaciones de carga de electricidad e hidrógeno. Si el gobierno cumple esa promesa, dará un gran impulso a la infraestructura de Canadá.

Las empresas también están abordando el problema de la infraestructura. Motores generales Planes anunciados recientemente instalar 4.000 estaciones de carga en Canadá como parte de su plan para aumentar la inversión en vehículos eléctricos.

“Tenemos empresas canadienses que están defendiendo en esta área”, dijo Smith. “Veremos más y más de esto en la transición energética; nuevos empleos, nuevas oportunidades para las empresas a medida que hacemos la transición de los combustibles fósiles a un sistema eléctrico”.