Las nuevas protecciones para los viajeros aéreos entran en vigencia esta semana, pero los críticos dicen que no van lo suficientemente lejos

Las nuevas reglas para los reembolsos para los pasajeros de las aerolíneas entran en vigencia esta semana, pero los defensores de los consumidores y las aerolíneas están expresando su preocupación por las reglas.

A partir de 2019, las normas federales exigen que las aerolíneas compensen a los pasajeros por vuelos retrasados ​​o cancelados cuando esas interrupciones se produzcan por razones que escapan a su control.

Sep. Las aerolíneas deben reembolsar a los pasajeros por cancelaciones y demoras prolongadas si no pueden volver a reservar pasajeros en otro vuelo dentro de las 8 a 48 horas, incluso si las cancelaciones o demoras no fueron culpa de las aerolíneas.

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“Es un gran problema. Es una victoria para los pasajeros”, dijo Tom Oommen de Airlines and Customers.

Luego se expuso una brecha en las regulaciones, dijo Omán. Las aerolíneas comenzaron a cancelar vuelos y rechazar reembolsos Para los viajeros cuando comienza la epidemia. Las reglas ampliadas también cubren otros temas como retrasos por el clima y disputas laborales, dijo.

Pero un defensor del consumidor es menos optimista sobre las nuevas reglas.

Sylvie De Bellefeuille, abogada del grupo de defensa Option consommateurs, con sede en Quebec, dijo que la ventana de 48 horas todavía deja un vacío legal para los viajeros a corto plazo.

Por ejemplo, si un pasajero tiene la intención de volar el viernes para asistir a un evento el sábado, pero el vuelo se cancela, una aerolínea puede volver a reservar al pasajero para un vuelo el domingo y no tener que reembolsar el boleto.

“Si [the flight] Para un evento específico y… no puedes asistir, entonces el vuelo se vuelve inútil”, dijo de Bellefeuille.

Omán dijo que la idea detrás del período de gracia de 48 horas es dar a las aerolíneas cierta flexibilidad para cubrir las interrupciones de vuelos fuera de su control.

“Nuestro marco regulatorio establece lo que yo llamo una plataforma en el sentido de que todas las aerolíneas deben hacer estas cosas”, dijo Omán, y agregó que las aerolíneas pueden tener sus propias reglas con respecto a los reembolsos y cambios de reserva en tales situaciones.

El Consejo de Aerolíneas está descartando las nuevas reglas como una sola entidad

Jeff Morrison, presidente del Consejo Nacional de Aerolíneas de Canadá, dijo que las nuevas reglas son injustas porque hacen que las aerolíneas sean las únicas responsables de los retrasos o cancelaciones causados ​​por seguridad, aduanas u otras agencias como el aeropuerto.

“Nada de eso [entities] Cualquier responsabilidad en caso de una interrupción”, dijo Morrison. “Estas nuevas regulaciones ponen todo sobre las espaldas de las aerolíneas”.

Morrison dijo que le gustaría ver mayores estándares de seguridad, aduanas y servicios para los aeropuertos además de las nuevas regulaciones.

Un portavoz de la oficina del ministro de Transporte, Omar Alcabra, dijo a CBC que se había consultado a las aerolíneas sobre las nuevas reglas.

“Estas regulaciones existen para proteger a los pasajeros y responsabilizar a las aerolíneas”, dijo la oficina de Alcapra en un comunicado separado.

Se necesitan más mejoras, dice el abogado

El experto en derechos de las aerolíneas, Ian Jack, dijo que pensaba que las nuevas reglas solo se aplicarían en una situación como otra pandemia, si los viajes aéreos se suspenden por un período prolongado de tiempo, o si ocurre algo como un desastre natural o el cierre de un aeropuerto. Disputa laboral prolongada.

Jack dijo que cree que las nuevas regulaciones son una pequeña mejora con respecto a las reglas actuales, pero la CTA debe adoptar una postura más dura con las aerolíneas.

“El enfoque ahora es hacer que los motores del sistema funcionen como se supone que deben hacerlo”, dijo Jack, vocero de la Asociación Canadiense de Automóviles (CAA), una agencia de viajes sin fines de lucro.

La CTA dijo que se encargaría Un número creciente de denuncias como pasajeros Las aerolíneas alegan que se les niega injustamente una compensación.

El gobierno le dio a la agencia $11 millones en el presupuesto de abril. Omán dijo que la CTA ha mejorado su proceso de resolución de disputas desde 2019.

Pero hasta que se liquiden los atrasos, los pasajeros se quedarán sin la compensación que les corresponde, dijo Jack.

“La justicia demorada es justicia denegada”, dijo.