California planea exigir que todos los autos, camionetas y SUV nuevos funcionen con electricidad o hidrógeno para 2035 bajo una política aprobada el jueves por los reguladores que busca reducir las emisiones de carbono y eventualmente terminar con los vehículos que funcionan con gasolina.
La decisión de la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) se produjo dos años después de que el gobernador de California, Gavin Newsom, ordenara por primera vez a los reguladores que consideraran dicha política. Si se alcanza el objetivo, California reducirá a la mitad las emisiones de los automóviles para 2040.
La medida otorga al estado más poblado de EE. UU. las regulaciones más estrictas del mundo para la transición a los vehículos eléctricos. Se espera que otros estados promuevan el enfoque de California y aceleren la producción de vehículos de cero emisiones por parte de los fabricantes de automóviles.
El miembro de la junta Daniel Sperling, director fundador del Instituto de Estudios de Transporte de la Universidad de California, Davis, calificó la votación como “la acción transformadora más importante” que jamás haya tomado el Air Panel.
La política aún necesita la aprobación federal, pero eso es muy probable bajo la administración del presidente demócrata de EE. UU. Joe Biden.
Tomar la iniciativa
La política permite a los californianos continuar conduciendo automóviles a gasolina y comprar automóviles usados después de 2035, pero no se venderán modelos nuevos en el estado.
Una quinta parte de las ventas de los fabricantes de automóviles después de 2035 podrían ser híbridos enchufables, que funcionan con baterías y gasolina, pero el resto debería funcionar solo con electricidad o hidrógeno.
En junio, el Parlamento Europeo respaldó un plan para prohibir efectivamente la venta de automóviles a gasolina y diésel en las 27 naciones de la Unión Europea para 2035, y Ha delegado Canadá Venta de coches de cero emisiones en el mismo año.
Los funcionarios climáticos de California dicen que la nueva política del estado es la más ambiciosa del mundo, ya que establece estándares para aumentar las ventas de vehículos eléctricos en los próximos 13 años.
El primer mínimo obligatorio llega en 2026, cuando un tercio de todos los vehículos vendidos en el estado deben ser de cero emisiones. Los fabricantes de automóviles pueden recibir una multa de $ 20,000 por cada vehículo vendido por debajo de este objetivo.
Alrededor del 16 por ciento de los autos vendidos en California en los primeros tres meses de este año fueron eléctricos. El panel de aire opera en bases de emisiones separadas para motocicletas y camiones diesel.
Washington y Massachusetts ya han dicho que seguirán el ejemplo de California y probablemente harán más: Nueva York y Pensilvania se encuentran entre los 17 estados que han adoptado algunos o todos los estándares de emisiones de escape de California que son más estrictos que las reglas federales.
La industria tiene preocupaciones
Laurie Holmes de Kia dijo que la compañía planea gastar $25 mil millones para 2025 en vehículos eléctricos y espera entregar siete modelos para 2027. Pero ella y varios otros representantes de compañías automotrices dijeron que están preocupados por el cronograma del estado, dados factores como los desafíos de la serie Suministro y alto costo de los materiales para la construcción de vehículos eléctricos.
“Los fabricantes de automóviles pueden enfrentar dificultades significativas para lograr este objetivo, dados los elementos fuera del control de la industria”, dijo.
El cambio de los vehículos de gasolina a los eléctricos reducirá significativamente las emisiones y los contaminantes del aire. El transporte es la fuente de emisiones más grande del estado y representa alrededor del 40 por ciento de las emisiones de gases de efecto invernadero. Pero la transición sería dolorosa para la industria petrolera del estado. California sigue siendo el séptimo estado productor de petróleo más grande, aunque su producción ha disminuido a medida que avanzan los objetivos climáticos.
Tania Derevi, vicepresidenta de política climática de la Asociación de Estados del Oeste del Petróleo, un grupo de la industria petrolera, dijo que California no debería envolver toda su estrategia de transporte en torno a un mercado de automóviles eléctricos.
“Los residentes de California deberían poder elegir la tecnología de vehículos, incluidos los vehículos eléctricos, que mejor se adapte a sus necesidades en función de la disponibilidad, la asequibilidad y la necesidad personal”, dijo.
California es el estado más poblado de los EE. UU., con una población de alrededor de 39 millones. Representan el 10 por ciento del mercado de automóviles de EE. UU., pero tienen el 43 por ciento de los 2,6 millones de vehículos registrados en el país, según CARB.
Alcanzar el objetivo del 100 por ciento para 2035 significará superar obstáculos muy prácticos, en particular, suficientes estaciones de energía y carga confiables. California ahora tiene alrededor de 80,000 estaciones en espacios públicos, mucho menos que las 250,000 que desearía para 2025.
La Alianza para la Innovación Automotriz, que representa a varios de los principales fabricantes de automóviles, citó la falta de infraestructura y acceso a materiales para fabricar baterías y problemas de la cadena de suministro como algunos de los desafíos para cumplir con el cronograma del estado.
Desafíos de la electricidad
El nuevo compromiso se produce cuando California trabaja para mantener una electricidad confiable mientras se aleja de las centrales eléctricas a gas en favor de la energía solar, eólica y otras fuentes de energía más limpias. A principios de este año, los principales funcionarios de energía advirtieron que la electricidad podría agotarse durante los calurosos días de verano, lo que sucedió brevemente en agosto de 2020.
Esto no ha sucedido todavía este año. Pero Newsom, un demócrata, está presionando para mantener abierta la última planta nuclear del estado después de un cierre planificado en 2025, y el estado puede recurrir a generadores diésel o plantas de gas natural como respaldo cuando la red esté sobrecargada.
Agregar más cargadores para automóviles aumentará la demanda en la red eléctrica.
Asegurar el acceso a las estaciones de carga también es clave para aumentar las ventas de vehículos eléctricos. Un proyecto de ley de infraestructura aprobado por el Congreso de EE. UU. el año pasado proporcionaría $ 5 mil millones para que los estados construyan dispositivos de carga cada 80 kilómetros a lo largo de las carreteras interestatales. Mientras tanto, Newsom se comprometió a gastar miles de millones para impulsar las ventas de vehículos de cero emisiones, incluso agregando cargadores en vecindarios de bajos ingresos.
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