Jack Knox: Un ambiente festivo mientras los copos de nieve se alinean en el primer barco coho que navega hacia el sur.

Desde que se cerró el World Stadium en marzo de 2020, Angela y Dan Ritter han regresado de Arizona a la velocidad a la que los llevará su casa rodante de 40 pies.

Escapar al norte de Canadá es como conducir un zombi sin vida. “No hay nadie en la I-5”, dice Dan.

“Cuando pasamos por Sacramento, las calles estaban vacías”, agrega Angela.

La pareja de Metzos viajó a Port Ángeles para tomar el último viaje del barco Coho a Victoria. Después de eso, el Estrecho de Juan de Fuca pudo haber sido tan ancho como el Pacífico, sin nada que cruzara de un lado a otro.

El lunes por la mañana, los Riders regresaron a la terminal Coho de Victoria, la primera en la fila para el primer viaje pagado del Blackbird en casi 20 meses. Fue el día en que ellos y cientos de miles de otros copos de nieve esperaron, llegando finalmente por tierra y en barco a los turistas canadienses dos veces vacunados al otro lado de la frontera de Estados Unidos. “Regresamos al último bote, salimos primero”, dijo Ángela.

Y Zees, qué escena festiva con una sola nube oscura bajo el cielo azul (ya veremos más adelante). Docenas de personas observaron desde la orilla mientras pequeñas artesanías entraban al puerto.

Un flautista solista tocó música frente a la terminal. Hoja de arce para siempre Y America la BELLA. Alguien agitó una enorme bandera canadiense.

En el congestionado estacionamiento, pasajeros inconscientes, algunos de los cuales ya llevaban pantalones cortos, con sus huesudas piernas blancas esperando el sol del sur, intercambiaron puños antes de regresar a sus vehículos.

Cuando Coho llegó al muelle, el personal aislado de la bola negra de 40 años en el lado opuesto del estrecho se saludaron como viejos amigos.

Eso es lo que a veces olvidamos, y para muchos, esos servicios transfronterizos eran vínculos que permitían prosperar las relaciones personales. En medio de la reunión del lunes, Angela Keysler de Victoria estaba esperando ansiosamente a su novio Steve Mullansky de Port Townsend en Washington.

Después de que Canadá abrió sus fronteras a los estadounidenses hace unos meses, lo vio brevemente una vez, pero aparte de eso, la epidemia los separó.

“Fue tan difícil”, dijo mientras esperaba a que emergiera. “Somos fasttime, fasttime, fasttime”.

Del mismo modo, los Riders no estaban tan entusiasmados con la oportunidad del cálido invierno, sino con la anticipación de reunirse con amigos en Yuma, Arizona, donde han estado invernando, ahorrando el año pasado, desde 2009.

“Amigo, eso es lo que tanto extrañamos”, dice Angela. “Hay más amigos que nosotros aquí”. Dan, que era un constructor de casas cerradas en Nanimo antes de que la pareja se mudara a Metzosin hace unos años, dice que se perdió las sesiones de improvisación con otros músicos en Yuma.

No son los únicos que han vivido esa forma de vida. La pregunta ahora es cuántas personas continuarán donde lo dejaron.

En 2014, es decir, antes del Times, DT Economics estimó que 500.000 copos de nieve pasan un tiempo significativo en los Estados Unidos cada año. ¿Continuará de nuevo o los canadienses de Sulphur adoptarán el enfoque que usted primero hizo para los viajes internacionales?

Los Ritters piensan que están bien. Aparcan su casa rodante (y el coche que tira) en un acre de tierra. Todos sus amigos tenían el doble (y a veces el triple) vacío. “Podríamos haber estado socialmente ahí fuera fácilmente”, dice Dan.

Otros, francamente, comparten sus creencias: los primeros siete viajes de Koho se han registrado sólidamente con copos de nieve del sur.

Sin embargo, esta es una historia diferente que viene en una dirección diferente. El ferry, con 115 vehículos, había descuidado solo 14 autos, media docena de pasajeros en su viaje inaugural a Victoria desde marzo de 2020.

Cualquiera que venga a Canadá es acusado de baja demanda debido a la necesidad de Ottawa de entregar el último resultado negativo de la prueba Covit PCR (reacción en cadena de la polimerasa).

Los desafíos de costos y logística son suficientes para disuadir a los viajeros de un día y a aquellos que quieren cruzar el estrecho los fines de semana.

Reabrir la orilla en esa situación está bien con volver a la piscina, pero solo si nadas con un yunque debajo del brazo.

Resulta de Ottawa que las reglas pueden cambiar pronto, ya que las comunidades fronterizas de Canadá son llamadas en exceso.

Esa es la nube negra antes mencionada. El requisito de PCR ya jugó un papel importante en la decisión de desconectar el barco Clipper de Seattle en octubre, dentro de un mes de su relanzamiento.

El cortapelos no volverá hasta la primavera. Tito para el barco Sydney-Anacards.

Como hemos aprendido en los últimos 20 meses, no podemos tomarnos estas conexiones a la ligera.

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