Ford reporta ganancias inesperadas a pesar de la escasez de chips

fortaleza (FPRC) Generó una utilidad neta de $ 561 millones en el trimestre, aproximadamente la mitad de lo que obtuvo el año anterior a pesar del impacto de la pandemia, que ، Muchas de sus fábricas cerraron agencias durante ese período.

Los analistas esperaban que la compañía informara una pequeña pérdida en el segundo trimestre, ya que luchó con el impacto de la escasez de chips de computadora, que está causando problemas en la industria automotriz. aunque Fuerte demanda de automóviles y camiones De los consumidores, Ford y la mayoría de los demás fabricantes de automóviles han tenido que cerrando fábricas nuevamente este trimestre debido a la falta de chips necesarios para construir sus autos.

En abril, Ford advirtió que espera Perder alrededor del 50% de la producción planificada en el segundo trimestre de la escasez de chipsLo que le costaría alrededor de $ 2.5 mil millones en el transcurso del año. Pero el miércoles, la compañía dijo que la producción perdida no fue tan mala como se temía, y ahora espera que las ganancias ajustadas de todo el año antes de intereses e impuestos estén entre $ 9 mil millones y $ 10 mil millones, muy por encima de los $ 5,5 mil millones a $ 6,5 mil millones. Espere solo tres meses de anticipación.

“Puedo decirles que este resultado no era seguro al comienzo del trimestre”, dijo el presidente ejecutivo de Ford, Jim Farley. Si bien dijo que la “situación sigue siendo fluida” para el suministro futuro de chips, espera ver una mejora en el futuro.

Ford dijo que hay 120,000 reservaciones para la F-150 Lightning, que no estará disponible hasta la próxima primavera, y 120,000 pedidos vacantes para los Broncos que solo entraron en producción recientemente. Más del 70% de los pedidos de ambos vehículos provienen de nuevos clientes de Ford.

“Después de una gestión eficaz durante el primer semestre, ahora estamos cargados de crecimiento en el segundo semestre y más allá debido a esos productos candentes, la demanda reprimida y la oferta mejorada de chips”, dijo Farley.

Y aunque los fabricantes de automóviles normalmente se toman el tiempo para obtener ganancias en los autos eléctricos al principio de su ciclo de producción, el director financiero John Lawler dijo que el Mustang Mach-E ya es rentable en su primer año de disponibilidad.

Una nueva forma de vender autos

Hacer frente a la escasez de chips ha llevado a Ford a realizar cambios fundamentales en la forma en que lleva a cabo sus negocios, dijo Farley. Ahora espera vender más automóviles a los clientes que soliciten un automóvil en particular y le pidan a Ford que se lo haga, en lugar de enviar los vehículos a los concesionarios para venderlos a los clientes.

Dijo que el “banco de pedidos” para los pedidos anticipados de vehículos por parte de los clientes es siete veces más grande de lo que era en este momento un año antes, y no incluye las reservas de la F-150 Lightning o la mayoría de los pedidos de Bronco.

“Hemos aprendido, sí, que operar con menos automóviles en un lote no solo es posible, sino que es mejor para los clientes, los concesionarios y Ford”, dijo Farley. Cuantos más pedidos de los clientes, dijo, se reducen las existencias de Ford y sus concesionarios y se refleja mejor la demanda real, y menos se necesita utilizar ofertas de devolución de efectivo y financiamiento para mover los vehículos que ya están en stock.

“Sé que desperdiciamos dinero en incentivos”, dijo Farley. “Simplemente no sé dónde. Con un sistema basado en sistemas, tendríamos mucho menos riesgo que eso”. El lado positivo para los compradores es que “obtienen más rápidamente el automóvil exacto que desean”.

Las acciones de Ford subieron un 4% en las operaciones posteriores al cierre tras el informe.