Por David Lauder
LIMA (Reuters) – El presidente del Banco Mundial, Ajay Banga, quiere que el prestamista se concentre en proyectos más “escalables y replicables” en América Latina y otros lugares para el transporte y la infraestructura y la digitalización de los servicios gubernamentales y financieros.
Banka, en su primer viaje al extranjero desde que asumió el cargo, dijo a Reuters el lunes que el banco necesitaba priorizar su trabajo y “seleccionar ciertas cosas y presionarlas mucho para que en mi vida pueda medir el impacto”.
Si bien esto puede significar menos proyectos en algunos países, destinará más recursos a proyectos que prometen mejoras importantes en la vida, los ingresos y la productividad de las personas.
Los empleados del banco han desarrollado e implementado muchos proyectos exitosos, pero a menudo no los estandarizan ni aplican las lecciones aprendidas a otros países, dijo Banga.
“Estoy tratando de alejarme de los artículos hechos a medida por cosas que son medibles y replicables”, dijo Banga, y agregó que la estandarización ayudaría a atraer más capital del sector privado al desarrollo al facilitar la obtención de grupos de préstamos.
Además de su trabajo tradicional contra la pobreza, el Banco ha trabajado con el Banco Mundial para ampliar su capacidad crediticia y reestructurar su modelo de negocios para combatir el cambio climático, las pandemias, la inseguridad alimentaria y otras crisis.
Cambio de tráfico
Los proyectos que se replicarán en otras ciudades congestionadas incluyen el sistema de Buses de Tránsito Rápido (PRT) Metropolitano de Lima, dijo Banga después de recorrer la ruta de expansión financiada por el Banco Mundial.
El sistema, inaugurado en 2010, utiliza carriles exclusivos para autobuses y estaciones con plataformas elevadas para reducir a 30 minutos un viaje de dos horas en atascos de tráfico, y garantiza que más residentes encuentren trabajo en el centro de la ciudad.
El banco otorgó un préstamo de $93 millones para una extensión de 10 km (seis millas) en algunas de las áreas más pobres de Lima.
Funcionarios del Banco Mundial dicen que el costo total del proyecto es de $10 millones por kilómetro, mucho menos que los $182 millones por kilómetro de la línea de metro subterráneo que se está construyendo actualmente en Lima.
“Necesitamos construir BRT en 20 ciudades de Latinoamérica”, dijo Banga, y agregó que solo se han lanzado tres proyectos similares en la región en 13 años.
Otros proyectos de infraestructura relacionados con el suministro de agua, saneamiento, caminos, puentes, hospitales y educación podrían ser estandarizados y replicados, dijo.
Banga también visitó una de las docenas de oficinas de asistencia legal gratuitas del gobierno, parcialmente financiadas por el Banco Mundial, en su mayoría dirigidas a mujeres.
El proyecto se ha beneficiado de un esfuerzo paralelo para brindar acceso digital al sistema de justicia de Perú, lo que permite a los más vulnerables obtener archivos y procedimientos judiciales seguros.
Dichos esfuerzos también se pueden estandarizar y medir a medida que reducen la pobreza y aumentan la inclusión de los pobres.
Pero aún habrá espacio para acomodar las diferencias entre países y programas que satisfagan sus necesidades específicas, dijo.
(Reporte de David Lauder; Editado por Clarence Fernandez)
“Remorseless communicator. Web nerd. Internet addict. Gamer. Hipster-friendly entrepreneur.”
More Stories
Conozca a los aficionados en el campo en el Open Championship 2023 en el Royal Liverpool
Comienza el renacimiento latino de LA Roller Derby
Las divisiones sobre la guerra de Ucrania están provocando una ruptura en la supuesta cumbre romántica EU-LADAM.