El buque mercante Evergreen fue parcialmente liberado de las orillas del Canal de Suez

El enorme buque mercante Evergreen fue parcialmente liberado de las orillas del Canal de Suez, Lo que aumenta las posibilidades de reabrir la vía fluvial crítica después de haber estado bloqueada durante una semana.

El titular de la Autoridad del Canal dijo a un canal de televisión local que se necesitarían “tres días y medio” para bloquear por completo el movimiento de más de 400 barcos que esperan cruzar el Canal de Suez.

Según el almirante Osama Robbie,El canal estará operativo 24 horas después de que el barco vuelva a flotar ”. Todos los barcos que esperan tardan “alrededor de tres días y medio” en cruzar el canal.El funcionario egipcio dijo a la cadena Sada al-Balad, sin especificar cuándo terminaría el incidente.

El buque portacontenedores comenzó a moverse y fue modificado en 80 por “dirección correcta”, Anunció este lunes la Autoridad del Canal (SCA).

“La posición del barco se cambió un 80% en la dirección correcta”, dijo el presidente de la SCA, Osama Robbie, en un comunicado.

“A las 11:30 a.m. hora local (09:30 GMT) cuando el nivel del agua vuelve a subir comienzan las maniobras que lo hacen flotar nuevamente.El Almirante explicó que en ese momento el nivel del agua sería lo suficientemente alto como para “transformar completamente el barco y volver a ponerlo en medio de la pista”.

“Los equipos en el lugar llevaron a cabo pruebas técnicas y confirmaron que el motor del barco estaba funcionando”, explicó Robbie.

El portacontenedores de 400 metros de eslora “Ever Given”, que llevaba casi una semana cruzando el Canal de Suez, había “regresado” pero aún no había flotado, anunció este lunes. AFP Portavoz de Shoi Kisan, la empresa japonesa propietaria del barco.

“La severidad del barco se movió 102 metros de la orilla, que estaba solo cuatro metros antes de eso.Dichos funcionarios del canal.

El barco encalló el martes, causando una congestión de tráfico sin precedentes en una de las rutas comerciales más transitadas del mundo, desviando más de 200 barcos y congelando mercancías por valor de 9 9.500 millones al día.

Por su parte, Bloomberg Citó a varios expertos que afirmaron que Evergreen había sido liberado en el Canal de Suez.. Los sitios web de seguimiento de barcos confirmaron esto al mostrar que el buque portacontenedores se había movido de su posición.

Apuntando a la proa desde la costa este, los datos satelitales mostraron que el barco se había justificado.

Este domingo, las autoridades egipcias hicieron intentos infructuosos de reflotar el buque portacontenedores de 400 metros de largo, que finalmente se ganó el lunes por la mañana.

noche de domingo El proveedor de servicios marítimos Leth Agencies prometió en un tuit que la medida se pospondría “hasta que el poder de los patinetes sea suficiente”..

El holandés Duckboat Alp Guard llegó al lugar temprano en la mañana, con el italiano Carlo Magna “llegando el lunes por la mañana”. Que las agencias digan que el próximo intento de removerlo fue el “lunes por la noche”. “.

Según el portavoz de la SCA, George Safwat, ya se han extraído unos 27.000 metros cúbicos de arena a una profundidad de 18 metros.

Pero los funcionarios reconocieron que hubo dificultades debido a la naturaleza rocosa del sótano.

Según el ex almirante egipcio Ihab Talad El Pannane,El accidente ocurrió en una zona del canal que está embarrada.”.

El barco estuvo rodeado de torres este domingo, dijo el periodista. AFP En su lugar. Su sombra, a una altitud de unos 60 metros, dominaba los campos y palmeras de Cisjordania.

La zona estaba fuertemente custodiada no solo por los guardias del canal, sino también por el ejército y la policía.

Según el periódico oficial egipcio, El presidente Abdel Fattah al-Sisi ordenó que se hicieran “arreglos” para reducir la carga del barco.

Según un informe publicado por la compañía de seguros Alliance el viernes, la inactividad cuesta cada día al comercio mundial entre $ 6 mil millones y $ 10 mil millones.

El valor total de los bienes bloqueados o la ruta alternativa a tomar varía según las estimaciones: $ 3 mil millones al día, según Jonathan Owens., Un especialista en logística de la Universidad Británica de Salford por hasta $ 9.6 mil millones, según la revista marítima británica Lloyds List.

Los funcionarios del canal insistieron en que su parte era que Egipto estaba perdiendo entre $ 12 y $ 14 millones por día de cierre. La SCA dijo que para 2020, casi 19.000 barcos habrían utilizado el canal.

Mientras esperaban que se reanudara el tráfico, las grandes navieras como Mersk o la francesa CMA CGM decidieron desviar sus barcos y navegar alrededor de los 9.000 kilómetros desviados del Cabo de Buena Esperanza. Y al menos siete días de navegación.

Aunque el incidente fue causado inicialmente por fuertes vientos asociados con la tormenta de arena, Robbie dijo el sábado que “un error humano” fue un factor en el incidente.

Con información de AP y AFP

Sigue leyendo: