City y RTG resuelven su disputa de contrato de tren ligero

Propiedad de la ciudad de Ottawa y Rideau Transit Group (RTG) Llegué a un acuerdo extrajudicial Durante el contrato para mantener el sistema de tránsito de tren ligero de la capital, que incluye un plan para solucionar los problemas a largo plazo.

Los detalles sobre sus términos son escasos, pero un comunicado conjunto publicado el viernes dice que el acuerdo “resuelve muchas de las diferencias entre ellos y redefine su relación”. Esto es algo que el juez William Hourigan instó después de su liberación. Consulta general LRTel informe final

“Creo que es la mejor oferta para nuestros clientes, y trabajar en colaboración con RTG nos ayudará a servir mejor a nuestros clientes; ese es mi objetivo número uno”, dijo Renee Amilcar, presidenta de servicios de transporte de la ciudad.

Según el comunicado, Rideau Transit Group ahora admite que incumplió su contrato. Después de un par de distracciones en agosto y septiembre de 2021, algo que había impugnado anteriormente.

El consorcio también tiene un “plan agresivo para abordar los problemas que han provocado descarrilamientos” y está comprometido con una “resolución sostenible de estos problemas” en los vagones de tren ligero antes de la extensión este de la línea Union. Abre a principios de 2025.

Esto incluye una “solución sostenible para el problema de los cojinetes del eje”. El descarrilamiento ocurrió en agosto de 2021 Después de romper la rueda del eje. por un problema de resistencia. Testimonio ante el Comité de Investigación Pública de LRT Sugirió un problema mayor: la forma en que la rueda se encuentra con el riel en curvas cerradas. Pone mucho estrés en los componentes del tren, incluidos los rodamientos.

El comunicado dice que las dos partes resolvieron su desacuerdo sobre “la gestión del contrato por parte de la ciudad durante la fase de mantenimiento”: la consulta pública recomendó que la ciudad fuera justa y no demasiado punitiva en la forma en que deducía los pagos.

Cuando se le preguntó cuánto dinero retuvo la ciudad y si su socio de mantenimiento pagará ahora, Amilcar dijo que no podía comentar.

Se han eliminado las fechas de las sesiones.

Los términos del acuerdo son confidenciales, dijo, y Amilcar señaló que el público no vería los términos ni sabría si había dinero de los contribuyentes involucrado.

El acuerdo se alcanzó cuando ambas partes debían acudir a los tribunales para una audiencia a mediados de febrero. Los abogados asistieron a una breve sesión virtual el viernes y le dijeron al juez que esas fechas se podían tachar del calendario.

Esto está muy lejos de finales de 2021, cuando la ciudad calculó tantos “puntos de falla” de mantenimiento a partir de dos descarrilamientos que envió a su socio privado un segundo aviso de incumplimiento: el primero ocurrió en marzo de 2020, casi medio año después. El lanzamiento de la problemática línea Confederate.

La ciudad necesitaba la declaración de un juez de que RTG había incumplido su contrato para poder explorar las opciones en virtud del mismo. Rompió un contrato de mantenimiento de 30 años y casi mil millones de dólares con El consorcio que incluye a SNC-Lavalin, ACS Infrastructure y Ellis Don.

Un año después y luego de una investigación pública, la intención ahora declarada es trabajar con Rideau Transit Group. El alcalde Mark Sutcliffe lo reconoció En el Ayuntamiento el miércoles.

El jefe del comité de tránsito lo repitió el viernes por la mañana.

“Una de las conclusiones del informe del juez Hourigan es que para que nuestro sistema de transporte tenga éxito, tenemos que actuar de buena fe, tenemos que tener una buena comunicación, tenemos que trabajar en sociedad. Creo que eso es lo que dijo Con. Glenn Gower.

OC Transpo confirmó que el acuerdo del viernes no estaba relacionado con procedimientos judiciales separados que involucran a Kabir Demanda de $ 130 millones Desde la ciudad de Ottawa y Contrademanda de Rideau Transit Group Sobre la construcción de líneas.