¿Recuerdas las fotos de viajes del verano pasado y las últimas vacaciones de invierno? ¿Bolsas perdidas, largas esperas en carreteras asfaltadas y montones de equipaje a la llegada? Algunos de los aeropuertos de Canadá prometen a los viajeros que tales avistamientos no serán la norma este verano.
“Hemos escuchado a nuestros clientes”, dijo el lunes Deborah Flint, presidenta de GTA y directora ejecutiva de Pearson International. “La ansiedad, la incertidumbre, la frustración y la falta de control que sintieron los pasajeros el año pasado son cosas que nunca olvidaremos”.
Con el levantamiento de casi todas las restricciones de viaje relacionadas con el COVID-19, se espera que el deseo reprimido de escapar lleve a un número aún mayor de canadienses a viajar por aire en los próximos meses.
“La demanda es muy, muy fuerte”, dijo el agente de viajes Ken Stewart, propietario de Crowfoot Travel Solutions en Calgary. “Todos empezaron a viajar de nuevo el año pasado. Los que no se escaparon el año pasado se suman a los que huyeron este año”.
Stewart dice que la demanda se siente en todos los ámbitos a medida que se acerca el verano: la gente quiere viajar a nivel nacional, a los EE. UU., a Europa e incluso a destinos soleados.
Qué está pasando en YYZ (Toronto)
El Aeropuerto Pearson, el aeropuerto más grande de Canadá, experimentó el verano pasado salas de equipaje abarrotadas, viajeros varados y retrasos y cancelaciones de vuelos. Pero Flint dice que las cosas serán diferentes este año.
Según lo programado el verano pasado, dijo, fue solo el 35 por ciento. “Actualmente, nuestras aerolíneas dejan las estadísticas de desempeño con un 70 por ciento de puntualidad”, dijo.
Durante el año pasado, Pearson contrató a 10 000 nuevos empleados (un aumento de casi el 22 %) para un total de 50 000 trabajadores, casi a la par con los niveles de 2019. Esto incluye 130 nuevos empleados anunciados la semana pasada para ayudar en áreas críticas de Pearson, como el manejo de autobuses. y manejo de equipaje y operaciones de terminal.
El ministro federal de Transporte, Omar Al-Ghabra, fue cuestionado hoy por miembros de un comité parlamentario sobre por qué el gobierno no está haciendo más para mitigar los meses de caos en los aeropuertos que enfrentan los viajeros canadienses.
El aeropuerto espera alrededor del 80 por ciento del tráfico de verano que vio antes de la pandemia, un 10 por ciento más que el año pasado. Y Flint dice que el personal ahora también tiene más experiencia.
“En el último año, hemos visto un entorno en el que la contratación ha sido rápida”, dijo, refiriéndose al período inmediatamente posterior a que se levantaron muchas restricciones de viaje y hubo un aumento en los viajes aéreos. Ella atribuyó cierta desaceleración en algunas áreas de procesamiento en el aeropuerto a la falta de experiencia.
“Este es un trabajo muy complejo para que lo opere un oficial de entrada”, dijo Flint. “Es muy organizativo y complejo, por lo que aprender ese entorno en el primer día o el segundo día o la segunda semana en el trabajo es muy difícil”.
Los sistemas principales también se han actualizado. El aeropuerto ha simplificado los procesos de check-in y embarque sin contacto a través de una nueva asociación con la Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá para implementar puertas electrónicas biométricas y acelerar el despacho de aduanas para los viajeros.
El aeropuerto también está utilizando inteligencia artificial para gestionar mejor el equipaje facturado de los pasajeros.
el sexto dia5:50Air Canada dijo que su equipaje se había perdido. Sus boletos de avión decían lo contrario
Qué está pasando en YUL (Montreal)
El Aeropuerto Internacional Montreal-Trudeau dice que también está trabajando para aumentar los niveles de personal y completará las mejoras en los sistemas de manejo de equipaje y conectará las instalaciones de pasajeros en junio. Espera que el tráfico de pasajeros de verano vuelva a los niveles de 2019, cuando el aeropuerto recibió seis millones de pasajeros de junio a agosto.
“Obviamente, dada la gran cantidad de pasajeros que se espera este verano, es posible que haya un poco más de espera de lo habitual durante las horas pico, especialmente temprano en la mañana, al final de la tarde y al anochecer”, dijo Eric Forest, consultor de comunicaciones de Aéroports. de Montreal. En un correo electrónico a CBC News.
El aeropuerto anima a los pasajeros a utilizar toda la tecnología a su disposición para que el proceso sea lo más fluido posible. Incluye YUL expresoque permite a los viajeros reservar con antelación para pasar por los controles de seguridad, y Control de pasaportes móviluna aplicación que permite a las personas enviar información sobre el pasaporte y la declaración de aduanas antes de salir de los Estados Unidos.
Qué está pasando en YVR (Vancouver)
YVR en Vancouver dice que espera que agosto sea el mes más ocupado del verano, pero espera que un promedio de 81,000 viajeros pasen por sus puertas cada día de verano, a la par con los números anteriores a COVID.
“En preparación, trabajamos con las aerolíneas mientras desarrollaban sus horarios de verano para asegurarnos de que estuviéramos listos para llevar a los pasajeros a donde quieren ir de manera segura y eficiente”, dijo un portavoz de YVR en un comunicado enviado por correo electrónico a CBC News.
El aeropuerto dice que está revisando cada área de sus operaciones y servicios para satisfacer la demanda del verano, una medida que siguió Cortes de servicio el invierno pasado.
Qué está pasando en YYC (Calgary)
Si bien el aeropuerto de Calgary no experimentó los tipos de retrasos que experimentaron otros centros el año pasado, el presidente y director ejecutivo Bob Sartore dice que con la demanda en aumento en todo el país, siempre existe la posibilidad de efectos colaterales.
“Creo que habrá problemas aquí y allá”, dijo en Calgary la semana pasada. “Hay mucho personal de agencia disponible del gobierno federal”.
“Va a ser una cuestión de administrar el flujo de vuelos. Ya sabes, a las compañías aéreas les gusta operar en las cimas de las montañas… y tenemos que asegurarnos de que esos picos no sean demasiado altos para recibir el servicio adecuado”.
¿Qué planean las aerolíneas?
Air Canada dice que está adoptando un “enfoque prudente” para la programación de este verano y planea ejecutar el 90 por ciento de su programación de verano anterior a la pandemia para 2019. “Aunque la cantidad de vuelos ha disminuido, tenemos en De hecho, hay más personal que en el verano de 2019, y eso debería ayudar aún más con la flexibilidad”.
“Hemos agregado recursos y también hemos tomado otras medidas, como ajustar nuestro horario para proporcionar más tiempo de contacto para los clientes y nivelar las horas pico durante el día para mejorar el flujo de clientes”.
Una preocupación inminente para algunos viajeros son los posibles disturbios laborales en la otra aerolínea importante de Canadá, WestJet.
Alrededor de 1850 pilotos de WestJet con la Asociación de Pilotos de Aerolíneas se están preparando para la huelga a partir del 16 de mayo, lo que podría resultar en cualquier cosa, desde negarse a hacer horas extras hasta una huelga completa.
No está claro qué podría significar eso para las personas que ya volaron con WestJet, pero Sylvie de Bellefeuil, abogada de Option Consommateurs, una organización sin fines de lucro que promueve los derechos del consumidor, dijo: Ella le dijo a CBC News la semana pasada que cree que se deben dar reembolsos..
Cómo elaboran estrategias los viajeros y los agentes de viajes
Sarah Pew, una ávida viajera, dice que después de esperar frustrantemente muchas horas en la pista para un vuelo de Air Canada en enero, y sin compensación, ella y su esposo decidieron ir a Swoop, subsidiaria de WestJet con descuento, para un viaje en un mes de junio a junio. la República Dominicana.
Ella está un poco preocupada por eso, pero con la inflación subiendo en el costo de los boletos de avión, todo se trataba de la línea de fondo.
“Pensamos, vamos a intentarlo”, dijo. “En el peor de los casos, tenemos cuatro horas de retraso otra vez, o un día de retraso, pero al menos eso es la mitad del precio”.
Stewart, un agente de viajes de Calgary, está de acuerdo en que los precios son mucho más altos de lo que la gente estaría acostumbrada debido a la inflación, el aumento de los costos del combustible para aviones y la abrumadora demanda, pero dice que en su experiencia, la experiencia real en el aeropuerto, en términos de tiempos de espera y retrasos, ha mejorado en los últimos meses.
Sugiere reservar con anticipación para obtener las mejores tarifas y comprar siempre un seguro de viaje.
Beau dice que ella y su esposo simplemente han adoptado un enfoque inexpresivo para viajar, esperando que algo salga mal cada día de viaje.
“Ya sea que nos saquen de nuestros asientos, nuestro vuelo se retrase o nos veamos envueltos en una búsqueda secundaria, espere que algo salga mal para no sentirnos frustrados y molestos cuando suceda”.
El gobierno federal ha anunciado varios cambios en la Ley de Derechos de los Pasajeros Aéreos, incluido el cierre de lagunas que permiten a las aerolíneas cancelar o retrasar vuelos sin ofrecer compensación.
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