Vehículos eléctricos de batería e invierno en el norte de Ontario

Sudbury – Con la llegada del invierno en el norte de Ontario, la gente vuelve a acostumbrarse a calentar sus coches todas las mañanas. Puede tomar unos minutos y durante una semana, puede quemar mucha gasolina.

No es así si conduces un coche eléctrico.

Esa es una de sus ventajas, dijo Devin Arthur de Sudbury, quien ha estado conduciendo un vehículo eléctrico (EV) durante más de cinco años.

Dijo: “Tener un automóvil eléctrico tiene muchos beneficios, incluso en el invierno… No tiene que esperar a que su automóvil se caliente ahora porque usa calefacción eléctrica”. “Una vez que enciendes ese auto, hace calor. Y mientras el auto aún está enchufado, no estás usando energía de la batería, estás usando la energía de tu casa”.

Arthur es definitivamente pro-eléctrico. es el sonido detrás Asociación de vehículos eléctricos de Sudburyun grupo de personas en línea apasionadas por la idea de los autos eléctricos y la eventual eliminación de los vehículos de gasolina y diésel.

El año pasado, más habitantes de Ontario y ciertamente más residentes de Sudbury escucharon sobre el impulso hacia los vehículos eléctricos y cómo la provincia se está preparando con el nuevo Estrategia de metales críticos Fomentar más minería de metales base para baterías como cobalto, litio, cobre y níquel.

Al mismo tiempo, se ha dicho que los autos eléctricos no son lo suficientemente resistentes para soportar los inviernos en el norte de Ontario. Entonces, ¿qué se lleva el consumidor de esto?

Mike Mayhew de Sudbury es otro creyente en los autos eléctricos. Además de ser uno de los expertos canadienses en vehículos eléctricos para minería a través de su consultora actuación de Mayhewquien también es consumidor y propietario de Tesla y entusiasta de los vehículos eléctricos.

Los autos eléctricos pueden funcionar bien en el invierno, dijo Mayhew, pero los conductores deben cambiar un poco su forma de pensar y darse cuenta de que ya no están sentados en un auto que quema combustible.

“EV es un vehículo diferente”, dijo Mayhew. “Y lo que debe comprender o darse cuenta es que cualquier componente que use dentro del automóvil, por ejemplo, los limpiaparabrisas, el calentador, el calentador de aire, la radio en realidad absorben energía y degradan la batería mientras conduce porque obviamente la potencia va a venir de alguna parte”.

No es muy diferente de un auto de combustión en el que tienes que vigilar el indicador de gasolina, dijo Mayhew, especialmente si alguien conduce rápido y empuja su auto mucho más allá del límite de velocidad normal. Es solo que el agotamiento de la batería no es tan obvio físicamente como un tanque de gasolina vacío, dijo Mayhew.

Agregó que si maneja a Toronto y usa mucha energía en un Tesla, sabe que puede detenerse en una estación de carga en Parry Sound o Barrie y obtener una carga completa en menos de 30 minutos por un costo de aproximadamente $7.

Mayhew dijo que no faltaron más de diez minutos para que se detuviera la gasolina normal. Dijo que las paradas de carga del EV son un poco más relajadas. Una vez que el automóvil está conectado, dijo, tiene tiempo para hacer una llamada normal, tiempo para tomar un café y un sándwich, revisar su teléfono en busca de mensajes “y luego puedo continuar”.

Arthur señaló que, si bien las preocupaciones de confiabilidad de muchos norteños en invierno eran válidas hace algunos años, dijo que muchas personas escuchan información obsoleta.

“Y ves información obsoleta, como que el EV no funciona en el invierno o no funciona en nuestro terreno, como el norte de Ontario. Pero la realidad es que funciona”.

Hay cientos de propietarios de vehículos eléctricos que manejan sus autos durante todo el año y no tienen problemas, dijo Arthur, y agregó que el clima frío puede afectar los tiempos de carga y la cantidad total de carga en condiciones de frío extremo.

Dijo que la industria automotriz está mejorando la química de las baterías y eso incluye superar los problemas del clima frío. Agregó que si un conductor de EV está atrapado en un área remota durante varias horas, el EV en realidad es más eficiente y mantendrá su automóvil caliente por más tiempo que si tuviera que depender del motor de gasolina.

Uno de los principales problemas que comentaron Arthur y Mayhew fue la disponibilidad de estaciones de carga para sus automóviles. Ambos cargan sus autos en casa. De hecho, Mayhew tiene su propio panel solar de cinco kilovatios fuera de la red para cargar su automóvil.

Es una historia diferente cuando sales de casa para viajar fuera de la ciudad. Mayhew, que a menudo visita sitios mineros remotos, dijo que no tomó el área de Tesla al norte de Sudbury. Dijo que no siempre puede estar seguro de encontrar un lugar para cargar el auto.

“Y esa es una de las cosas que puedo decirles por experiencia que no hay suficientes cargadores para la cantidad de autos en el mercado. Eso es todo un desafío”, dijo Mayhew.

Arturo estuvo de acuerdo. Dijo que EV Sudbury Group está pidiendo mejoras.

“Una de las cosas en las que trabajamos constantemente es la expansión de la infraestructura, especialmente en el norte de Ontario”, dijo Arthur.

Agregó que el gobierno de Ontario anunció recientemente $ 91 millones Ampliar la infraestructura de carga en toda la provincia.

Y se nos pidió que hiciéramos una propuesta para eso. Entonces, en nuestra propuesta, hicimos exactamente eso, resaltamos rutas específicas, y luego ese fue uno de mis principales ejemplos de Sudbury a Timmins. Las autopistas, ya sabes, se abrieron después y hay mucho de la resistencia de los neumáticos y demás, ya sabes, ahí es donde tienes que hacer una parada a mitad de camino para que la gente se sienta cómoda conduciendo esa distancia, o al menos simplemente para tomar un descanso si hace mal tiempo”, dijo Arthur.

Agregó que si bien la provincia aún no ha respondido a la propuesta presentada por EV SudburyÉl es un optimista.

Todavía no hemos recibido una respuesta, pero estamos esperando a ver. Nos animó el hecho de que llamaran específicamente para lugares rurales y desatendidos. Entonces, con suerte, considerarán al menos algunos de estos sitios en el norte.

Len Gillis cubre minería y atención médica para Sudbury.com.