Elon Musk ha anunciado que Tesla comenzará la producción del Tesla Semi y Pepsi obtendrá sus primeros camiones eléctricos a partir del 1 de diciembre.
El Tesla Semi, un camión Clase 8 totalmente eléctrico, se presentó en 2017. En ese momento, se suponía que llegaría lo antes posible en 2019.
El programa de automóviles se ha retrasado durante años y, hasta hace poco, no se esperaba que entrara en producción hasta 2023.
Sin embargo, Elon Musk anunció sorpresivamente en agosto que Tesla Semi comenzará a enviarse más adelante este año.
Hoy, el CEO confirmó que Tesla ha comenzado la producción del camión eléctrico:
Musk reiteró que el automóvil tiene un alcance de 500 millas (805 km) con una sola carga.
Los camiones semieléctricos de Tesla se producen en Nevada, cerca de la Gigafábrica de Tesla. el año pasado, Eléctrico solo mencione eso Tesla estaba construyendo una línea de producción para Tesla Semi en un nuevo edificio cerca de Gigafactory
En ese momento, nos dijeron que el equipo de producción instalado sería para unos 5 camiones eléctricos por semana. Tesla planea pasar a una producción a mayor escala en Gigafactory Texas.
En un tuit de hoy, Musk anunció que Pepsico recibirá sus primeras entregas de Tesla Semi el 1 de diciembre.
Después de lanzar Tesla Semi en 2017, PepsiCo ha realizado uno de los mayores pedidos de Tesla Semi: 100 camiones eléctricos añadidos a su flota.
La compañía planeó usar 15 de esos camiones para un proyecto para Convertir el sitio de Frito-Lay Modesto, California, en una instalación de cero emisiones.
El año pasado, PepsiCo dijo que espera que 15 semirremolques Tesla entregados a finales de año antes de volver a llegar tarde.
Si bien la compañía no recibió camiones Tesla Semi el año pasado, Tesla instaló una estación de camiones Megacharger en sus instalaciones de Modesto, lo que llevó a muchos a creer que sería la primera en recibir el camión eléctrico.
tomar eléctrico
esto es emocionante. Tesla Semi tiene un verdadero potencial innovador en la industria del transporte por carretera con su rango útil de 500 millas y una eficiencia de menos de 2 kWh por milla.
A $0,20 por kWh, esto representa un costo operativo de $0,40 por milla. Eso es aproximadamente la mitad del costo de operar un camión diesel.
Dado que las empresas pueden gastar hasta $ 80,000 en combustible por año por camión, puede imaginarse lo atractivo que puede ser el cambio a la electricidad.
Si tiene éxito, podría generar electricidad rápidamente en la industria del transporte por carretera y reducir significativamente las emisiones del transporte de mercancías.
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