Amazon ha comprado el antiguo Walmart Marine Drive en Vancouver por 150 millones de dólares

Los intereses minoristas multinacionales cierran el círculo en una importante propiedad industrial en desuso durante mucho tiempo en el sureste de Marine Drive de Vancouver.

Amazon confirmó al Daily Hive Urbanized que ha adquirido 86-168 Southwest Marine Drive, una propiedad de 12.5 acres, justo al oeste del pie de Main Street, que alguna vez se fijó en la ubicación de la enorme tienda Walmart.

La propiedad fue vendida por el desarrollador local Hungerford Properties, que previamente había indicado a Daily Hive Urbanized que, en septiembre de 2021, la ciudad de Vancouver estaba considerando su solicitud para buscar su propio desarrollo de uso mixto.

Los registros recuperados muestran que Hungerford Properties vendió el lote a Amazon el 17 de diciembre de 2021 y, según la firma de bienes raíces comerciales Avison Young, el acuerdo valió $ 150 millones.

Hungerford Properties dijo que no puede comentar sobre la venta por razones de confidencialidad, y Amazon indica que no tiene ningún plan de desarrollo específico para compartir en esta etapa inicial de planificación.

El último valor estimado de la propiedad en poder de BC Evaluation fue de aproximadamente $109 millones.

Posibles usos de Amazon

Debido a la división en regiones, la propiedad se puede utilizar para operaciones de Amazon relacionadas con la logística, como el desarrollo de almacenes para un centro logístico, un centro de clasificación o una estación de entrega.

Amazon es mejor conocido por arrendar el espacio requerido en todo el mundo para sus extensas operaciones, pero en los últimos años, estimulado por el crecimiento explosivo de la empresa debido a la demanda provocada por la pandemia, ha recurrido a la compra de más bienes raíces, específicamente sitios industriales de almacenamiento.

El análisis de la firma de bienes raíces comerciales Cushman & Wakefield indica que la propiedad de Amazon de sus propiedades industriales en América del Norte creció un 75% año tras año de 20 millones de pies cuadrados en 2020 a 35 millones de pies cuadrados en 2021.

La empresa arrendó 370 millones de pies cuadrados de espacio industrial en América del Norte el año pasado, lo que representa un aumento interanual del 29 % con respecto a los 286 millones de pies cuadrados que tenía en 2020. Globalmente, a fines de 2021, Amazon arrendó 570 millones Pies cuadrados: 27 % de aumento en comparación con 454 millones de pies cuadrados en 2020.

Propiedad de Amazon 86-168 South East Marine Drive, Vancouver, con edificios más antiguos ahora demolidos. (Mapas de Google)

Propiedad 86-168 Southeast Marine Drive, Vancouver, antes de la demolición de edificios en 2019 (Hungerford Properties)

Los informes de la industria han indicado que Amazon y otras empresas orientadas a la logística están comprando cada vez más sus propios almacenes, especialmente cuando los mercados de espacios industriales son particularmente ajustados.

Metro Vancouver es un ejemplo de este cambio creciente en la propiedad de un espacio industrial. La tasa de vacancia para el alquiler de espacio industrial fue justa 0.5% a partir del segundo trimestre de 2022, el más bajo de cualquier área metropolitana importante en América del Norte. Según Avison Young, la tasa de vacantes industriales de la región ha estado rondando el 1 % o menos durante los últimos seis trimestres consecutivos (desde finales de 2020) y menos del 2 % durante los últimos seis años.

Estas bajas vacantes han hecho subir los alquileres industriales. Algunas empresas están recurriendo a adquisiciones de espacios industriales como una “protección potencial contra el rápido aumento de las tarifas de alquiler” en Metro Vancouver.

Las adquisiciones de propiedades también permiten una mejor seguridad a largo plazo, la capacidad de evitar interrupciones en las operaciones, lo cual es especialmente importante para las empresas de logística. Esta estrategia le permite a Amazon enfocarse en el crecimiento, en lugar de compensar la capacidad perdida cuando llega al final de los arrendamientos no renovables. La compañía ha abierto alrededor de una docena de almacenes logísticos en toda la región durante la última década.

Por ejemplo, el centro logístico YVR3 de Amazon que abrió en 2012 en 109 Braid Street, al lado de la estación SkyTrain Braid en New Westminster, se encuentra en una propiedad de alquiler. En algún momento a medio plazo, la empresa tendrá que dejar este sitio como está Esperando el desarrollo de uso mixto por parte del desarrollador QuadReal Property Group.

Gran espacio industrial nuevo adicional por un total de millones de pies cuadrados de espacio en el corto a mediano plazo, pero la gran mayoría de este nuevo espacio en el área es arrendado.

Propiedad de Amazon 86-168 South East Marine Drive, Vancouver, con edificios más antiguos ahora demolidos. (Mapas de Google)

La polémica propuesta para la primera tienda Walmart en Vancouver

en 2018Hungerford Properties anunció que posee Adquirió 86-168 South East Marine Drive y un subsitio más pequeño de tres acres hacia el este: ubicación del distribuidor de Kia en 396 South East Marine Driveadyacente a la estación Marine Gateway y SkyTrain Marine Drive.

Si bien 86-168 Southeast Marine Drive ya no es propiedad del desarrollador, han continuado Propuesta interior para remodelar 396 Southeast Marine Drive en dos torres de 19 pisosContiene aproximadamente 400,000 pies cuadrados de espacio para oficinas y más de 200,000 pies cuadrados de espacio industrial ligero y comercial.

Hungerford Properties adquirió 86-168 Southeast Marine Drive de Walmart, poniendo fin a los 20 años de historia de propiedad del gigante minorista de bajo costo con la propiedad. Poco después de la adquisición, el desarrollador demolió los edificios bajos de la década de 1950 que antes se usaban para vender autos Dueck. Se desconoce el valor del trato con Walmart.

En septiembre de 2001, Walmart presentó una orden de redistribución de distritos a la ciudad de Vancouver para remodelar 86-168 Southeast Marine Drive en su primera tienda del centro de la ciudad.

La propuesta de Walmart requería un nuevo edificio especialmente diseñado de 143 000 pies cuadrados, así como dos unidades minoristas con un total de 27 000 pies cuadrados y dos unidades de restaurante con un total de 13 000 pies cuadrados con frente a la calle con Marine Drive. Estos usos estarán respaldados por 717 quioscos de estacionamiento.

Diseño rechazado en 2005 de la propuesta de Walmart de abrir una tienda en 86-168 Southwest Marine Drive, Vancouver. Las turbinas de viento y los tragaluces están claramente representados. (Perkins y Will/Walmart Canadá)

El diseño rechazado de 2005 de la propuesta de Walmart de abrir una tienda en 86-168 South East Marine Drive, Vancouver. El estacionamiento en la superficie está ubicado en los lados norte y este de la propiedad, mientras que los edificios para restaurantes y tiendas independientes están ubicados a lo largo de Marine Drive. Haga clic en la imagen para una versión ampliada. (Perkins y Will/Walmart Canadá)

Diseño rechazado en 2005 de la propuesta de Walmart de abrir una tienda en 86-168 Southwest Marine Drive, Vancouver. Este es el interiorismo de la tienda. Haga clic en la imagen para una versión ampliada. (Perkins y Will/Walmart Canadá)

Pero la propuesta de la tienda se convirtió en una prolongada batalla con el gobierno municipal, y el ayuntamiento rechazó la propuesta cuatro años después debido a los impactos ambientales y económicos negativos percibidos de la cadena minorista multinacional de bajo costo en las empresas locales y la comunidad en general.

La propuesta se consideró durante el final del período de rápida expansión de Wal-Mart en los Estados Unidos, Canadá y varios otros mercados internacionales importantes entre principios de la década de 1990 y principios de la de 2000. Hubo crecientes críticas en ese momento sobre el impacto repentino de Walmart en las empresas locales, particularmente dentro de las comunidades más pequeñas, así como las preocupaciones ambientales, la congestión vehicular y los bajos salarios.

Por esta razón, la ciudad encargó a Walmart que realizara un estudio de impacto minorista en 2002 y se determinó que la tienda no afectaría negativamente a otras áreas comerciales, con la excepción de Fraser Street. El estudio encontró que Walmart competirá principalmente con otras grandes tiendas, como la cercana Superstore en el Este.

Para ayudar a abordar las preocupaciones ambientales, el diseño de la tienda de Walmart incluía un alto grado de características de construcción ecológica que en ese momento eran nuevas para los estándares de diseño de tiendas de la compañía.

Diseño rechazado en 2005 de la propuesta de Walmart de abrir una tienda en 86-168 South East Marine Drive, Vancouver. Las turbinas de viento y los tragaluces están claramente representados. (Perkins y Will/Walmart Canadá)

Diseño rechazado en 2005 de la propuesta de Walmart de abrir una tienda en 86-168 Southwest Marine Drive, Vancouver. Las turbinas de viento y los tragaluces están claramente representados. (Perkins y Will/Walmart Canadá)

Diseño rechazado en 2005 de la propuesta de Walmart de abrir una tienda en 86-168 Southwest Marine Drive, Vancouver. El techo verde y los tragaluces están claramente representados. (Perkins y Will/Walmart Canadá)

Walmart sugirió incorporar un gran techo verde, sistemas geotérmicos e incluso turbinas eólicas. También habrá amplios tragaluces en la azotea para permitir la entrada de luz natural, sistemas de ventilación de aire natural, amplias plantaciones y árboles nuevos, un estanque de biofiltración y materiales semipermeables para el agua de lluvia en el estacionamiento de la azotea. Todo esto formaba parte de la estrategia para alcanzar el estándar de oro LEED de construcción ecológica mínima y crear la gran tienda más ecológica del mundo.

Además, Walmart prometió considerar operar un servicio de autobús de enlace para los clientes a una futura terminal cercana de Marine Drive en la línea SkyTrain Canada, apuntando a productos y prácticas sostenibles, y asociándose con organizaciones locales sin fines de lucro para desarrollar un programa de agricultura urbana en el lugar.

Pero el consejo de la ciudad ese día no quedó impresionado por la propuesta de Walmart, y en junio de 2005 la solicitud fue rechazada por una mayoría de votos de 8 a 3 del partido COPE. Algunas de las críticas del ayuntamiento a la propuesta se centraron en las operaciones y prácticas comerciales de la cadena multinacional, no en los detalles de implementación del edificio.

Ese mismo mes, el consejo de la ciudad también rechazó una solicitud de Canadian Tire para construir una nueva tienda justo al oeste de 26 Southwest Marine Drive. Pero en 2007, un nuevo ayuntamiento con una alineación diferente de miembros acordó implementar un complejo comercial más ambicioso para el sitio, lo que resultó en una construcción en 2010 de 240,000 pies cuadrados de espacio comercial que contiene una tienda Canadian Tire, Sport Chek, Marshalls y Mark’s Clothing. .

Walmart continuó abriendo su primera tienda dentro de los límites municipales de Vancouver en 2009, luego de renovar un edificio de almacén de 122,000 pies cuadrados construido en 1955 en 3585 Grandview Expressway, anteriormente ocupado por Costco.

En 2016, Walmart abrió un Supercentro en un nuevo edificio especialmente diseñado en North Richmond, justo al otro lado del río, justo al sur de la ubicación de la tienda Vancouver Marine Drive que Walmart rechazó.