Presentador: Conductor 13 en accidente de Texas; ¿Es legal?

Desde las carreteras bloqueadas del noroeste del Pacífico hasta las tierras de cultivo de las Grandes Llanuras y más allá, no es raro que las personas en las zonas rurales de Estados Unidos aprendan a conducir, a veces antes de llegar a la adolescencia.

Pero los informes dicen que nueve personas, incluidas seis, murieron el martes por la noche cuando una llanta explotó en una camioneta en una carretera oscura de dos carriles en el oeste de Texas y chocó con la parte trasera de la rueda de una camioneta. Los equipos de golf de New Mexico College y su entrenador – enfoque prácticamente renovado.

Bruce Landsberg, vicepresidente de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, dijo el jueves en una conferencia de prensa en Odessa, Texas, que los peligros de conducir por ser menor de edad se agregaron a la lista de los más buscados por la agencia. Antes del choque, lo mató a él y al hombre de 38 años en el camión.

Además de conducir ebrio y distraído, Landsberg dijo que la “conducción juvenil” y las altas velocidades en caminos rurales son uno de los problemas que hacen que la conducción en carretera sea el tráfico más peligroso en los Estados Unidos.

“Cada dos días matamos el equivalente a un accidente de Boeing 737”, dijo, citando las muertes en las carreteras por varias razones. “Ha pasado mucho tiempo desde que comenzamos a hacer algo al respecto”.

La edad legal para conducir varía según el estado

Cash Hogen, de 60 años, propietario de una ferretería y cocina en Pierre, Dakota del Sur, recuerda haber aprendido a conducir un Ford Prono. Carreteras de dos carriles en la granja de su familia para reparar cercas de alambre de púas u otros trabajos en el oeste de Dakota del Sur.

Pero su padre siempre insistió en la seguridad alrededor de los vehículos y contó historias de tragedias horribles para llevar el peligro a casa.

“Bajo ningún concepto saldré a la vía pública sin mi permiso de aprendizaje”, dijo.

Si bien es legal conducir en propiedad privada como granjas o fincas, las vías públicas donde otros corren riesgo son un asunto diferente, dijo William van Dassal, gerente de programas de capacitación para conductores en la Oficina Nacional de la AAA.

Todos los estados de EE. UU. tienen un programa de licencias de conducir para graduados que permite a los adolescentes menores de 14 años tomar clases de educación vial o comenzar a conducir con un instructor o un guardia, dijo. Eventualmente obtienen más libertad y se les permite conducir solos o de noche hasta que obtengan todos los beneficios.

“Por supuesto, existe una tendencia general de una edad mínima para conducir en las áreas rurales”, dijo Van Dossel. “Encontramos que los conductores mayores tienen más experiencia de manejo cuando ingresan a la educación formal de manejo porque conducen camiones o tractores u otros vehículos en la granja. Pero cuando se trata de vías públicas, las reglas son muy claras: no puedes quedarte fuera hasta que esté legalmente calificado.

Según datos de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, para 2020 habrá 47 accidentes fatales que involucren a 13 o menos conductores y 1,057 accidentes fatales.

En 2019, la tasa de mortalidad por cada 100 millones de millas de vehículos será 1,9 veces mayor en las zonas rurales que en las urbanas.

La cuenca del Pérmico ve una fuerte congestión de tráfico en las carreteras rurales

La causa del accidente del martes en el condado Andrews de Texas, cerca de la frontera con Nuevo México, no está clara, pero funcionarios federales dijeron el jueves que el niño de 13 años conducía una camioneta Dodge en una carretera con un límite de velocidad de 75 mph. El neumático delantero izquierdo, de repuesto, explotó.

El camión cruzó la línea media en una camioneta de tránsito que transportaba a un equipo de golf de la Universidad Southwestern en Hobbs, Nuevo México. El niño y un hombre en la camioneta con él fueron asesinados junto con miembros del equipo de golf y su entrenador.

Aunque el área es rural, los lugareños dijeron que la congestión del tráfico podría ser cualquier cosa además de los campos petroleros alrededor de la cuenca Fermiyan que se extiende desde el oeste de Texas hasta Nuevo México.

Gip Stevens, de 57 años, de Hobbs, dirige las operaciones de camiones para una empresa de servicios de yacimientos petrolíferos. Comenzó a conducir camiones en granjas lecheras y caminos tranquilos cuando tenía 12 años, pero dijo que el camino donde ocurrió el accidente era claramente inseguro.

“Para un niño de 13 años conducir por ese camino, fue una tontería”, dijo Stevens. “Estos caminos son todos transporte de petróleo”.

‘Mala situación’ en accidente de Texas

En Texas, uno debe tener 14 años para comenzar la instrucción en el aula para obtener una licencia de aprendizaje y 15 años para obtener una licencia temporal para conducir un vehículo con un instructor o un adulto con licencia. Sargento del Departamento de Seguridad Pública. Victor Taylor dice que es ilegal que un niño de 13 años conduzca en la vía pública.

Van Dussell señaló que además de la juventud del conductor, varios factores de riesgo estuvieron involucrados en el accidente: ocurrió de noche y cuando soplaba viento de repuesto en la carretera con un límite de velocidad alto.

Además, los adolescentes son uno de los “segmentos más peligrosos” de la población de conductores en todo el país, dijo la presidenta de Washington, Kathy Chase, abogada de seguridad vial y vial con sede en DC.

“Es una mala situación, una mala situación, una mala situación”, dijo Chase.

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Johnson informó desde Seattle. Los periodistas de AP Jack Fleiberg de Dallas y Cedar Atanasio de Hobbs, Nuevo México contribuyeron.