El estacionamiento de Vancouver puede ser más caro: el Ayuntamiento escucha el esquema de permisos de estacionamiento nocturno

Vancouver –

Algunos conductores pueden pagar más en Vancouver, incluido el llamado “recargo por contaminación”, si se aceptan las recomendaciones de un informe que se presentará al consejo la próxima semana.

El informe se titulaPrograma de situaciones de emergencia climáticaRecomienda primero expandir el programa de permisos de estacionamiento nocturno de la ciudad a todas las calles residenciales, a fin de crear un campo de juego nivelado para el recargo por contaminación propuesto.

Actualmente, solo alrededor del 10 por ciento de las calles de la ciudad están reguladas.

El nuevo permiso costará $ 43.29 por año, antes de impuestos, con una reducción a $ 5 para familias de bajos ingresos.

El informe, emitido por el director general de servicios de ingeniería de la ciudad, también recomendó que el consejo adopte un nuevo recargo por contaminación en los pases nocturnos, que se aplicaría a algunos vehículos Modelo 2023 y posteriores clasificados como moderadamente o altamente contaminados.

Por ejemplo, los conductores de la mayoría de los autos deportivos de lujo y SUV de gasolina enfrentarán una tarifa adicional de $ 1,000 por año por estacionarse en las calles de la ciudad entre la medianoche y las 7 a.m.

Los vehículos del año modelo 2022 o anteriores estarán exentos, además de los designados para sillas de ruedas.

Se agregará una tarifa de $ 500 para los vehículos considerados “moderadamente contaminantes”, incluidos los sedán “deportivos” y los SUV pequeños más eficientes.

La concejal de la ciudad Lisa Dominato, quien dijo que tenía preocupaciones sobre la propuesta desde el principio, la calificó de “reaccionaria”.

“Lo que escuché de los residentes y el público es que realmente sienten que esta es una acción punitiva de la ciudad y que de hecho se están desmayando y perdiendo el conocimiento”, dijo Dominato, y agregó que se opondría a los cambios en la reunión. la próxima semana.

Sin embargo, el canciller Adrian Carr calificó el plan como un paso necesario para abordar la emergencia climática.

El objetivo de la ciudad es reducir las emisiones de carbono en un 50 por ciento con respecto a los niveles de 2007, y la propuesta dice que un programa de recargo por estacionamiento, una forma de impuesto al carbono, lograría entre el 7 y el 14 por ciento de eso.

“El verdadero punto aquí es cambiar el comportamiento del consumidor”, dijo Carr.

“Si puede comprar una camioneta o un automóvil deportivo de alta gama que podría valer más de $ 100,000, pero ciertamente $ 80,000 y más, creo que la tarifa de $ 500 o $ 1,000 no es tan grande”, dijo.

Carr también señaló que el plan exige que cualquier ingreso se gaste en algunos elementos del plan de acción de emergencia climática de la ciudad, que podría incluir inversiones en tránsito o más infraestructura de vehículos eléctricos.

El informe de la ciudad proyectó una amplia difusión: se generarán entre $ 44 millones y $ 72 millones entre 2022 y 2025, según el informe.

El informe reconoce que el apoyo hasta ahora para cambiar los permisos y el costo de la contaminación ha sido bajo, a pesar de que el 90 por ciento de los que respondieron al plan dijeron que estaban preocupados por el cambio climático.

Chris Sims, Director de la Federación Canadiense de Contribuyentes de Columbia Británica – Quién comentó sobre versiones anteriores de la propuesta Lo que ella denominó impuestos de “gran planificador” los describió como una “pendiente resbaladiza”.

“Es algo noble decir que queremos luchar contra el cambio climático global disparando armas nucleares a los conductores para que se estacionen en Vancouver”, dijo Sims.

“¿Qué sucede cuando el gobierno local decide que no están recibiendo suficiente dinero? ¿Qué sucede cuando el gobierno local decide que todavía ven demasiados vehículos en la carretera y mueven los postes de la portería?”

Sims también pidió cautela, dijo, porque a menudo iniciativas como esta terminan castigando a personas que “no tienen la intención de dañar”.

¿Se lo propones a la ciudad?

“Haga un mejor trabajo para no obstruir las calles; asegúrese de que las arterias estén en buenas condiciones y limpias”.

Dominato dijo que prefería motivar a los residentes de Vancouver a tomar decisiones ecológicas, en lugar de castigar a quienes no lo hacen.

“¿Por qué no mirar más zanahorias en lugar de palos en términos de respuesta climática?” Ella preguntó.

Si se aprueba, el permiso de estacionamiento nocturno podría extenderse a partir de 2022.