Tesla intentó cobrar $ 22,500 por una nueva batería cuando una solución de $ 5,000 funcionó

Tesla intentó cobrar al propietario del Model S $ 22,500 para reemplazar el paquete de baterías fuera de garantía, pero un taller externo pudo solucionar el problema por una fracción de ese costo.

Como propietario de un Tesla, una de las preguntas más comunes que me hacen es: “¿Cuánto cuesta reemplazar la batería?”

Esta pregunta es difícil de responder porque la gran mayoría de los reemplazos de baterías de Tesla se realizan bajo garantía. Al principio, Tesla ofreció garantías ilimitadas de kilometraje de ocho años para el Model S y el Model X.

Con la producción del Model S comenzando en 2012 y sin grandes cantidades llegando hasta 2014, estos vehículos solo comenzaron a salir de la garantía del tren motriz recientemente. Hemos visto cotizaciones de Tesla para reemplazar el paquete de baterías entre $ 20,000 y $ 30,000. Eso es mucho dinero, pero la buena noticia es que se sabe que las baterías Tesla duran mucho tiempo.

yo tengo El Tesla Model X tiene una duración de batería de más de 300.000 millas..

Sin embargo, cuando el problema no es necesariamente el deterioro de la batería y la batería simplemente está fallando, se sabe que Tesla se apresura a sugerir un reemplazo en lugar de intentar reparar la batería.

Tal fue el caso de Tyler Hoover de Hoovie’s Garage después de comprar un Model S P85 de 2013. El vehículo eléctrico, que estuvo fuera de la garantía de la batería durante cuatro meses, comenzó a mostrar un mensaje de error de “nivel máximo de carga baja de la batería” y no pudo cargar más de 50 millas.

Llevó el automóvil a un centro de servicio Tesla local, que le ofreció un reemplazo de batería por $ 22,500:

Después de enterarse de que Youtuber Rich Rebuilds El garaje electrificado tiene cierta experiencia con este tipo de reparaciones, Hoover envió su Model S a su ubicación en Florida.

Si bien Tesla comenzó recientemente a abrir algunas de sus herramientas de diagnóstico a terceros, el fabricante de automóviles todavía tiene muchas limitaciones en lo que respecta al diagnóstico del tren motriz. Electrified Garage usa algunos trucos para evitar esto y descubrir qué está mal con el empaque. En este caso, detectaron algunos desequilibrios de voltaje en dos de las dieciséis unidades de batería:

Simplemente reemplazaron estas unidades en lugar de todo el paquete de baterías:

“Pudimos dejar caer la batería y reemplazar las unidades en la caja para solucionar el problema a aproximadamente el 75% del precio anunciado en el centro de servicio de Tesla. Esta es la importancia de tener el derecho de reparación y de tener técnicos capacitados disponibles en servicio. centros para diagnosticar adecuadamente los problemas con soluciones que no generan desperdicio o que tienen un costo excesivo ”. El aspecto de la sostenibilidad es el más preocupante, ya que sacamos la garantía de la mayoría de los modelos S y X más antiguos”.

Todo el proceso, que no es exactamente simple, para ser justos, está documentado en el último video de Rich:

Entonces, ¿cuánto cuesta? Las unidades costaban $ 1,500 cada una, por un total de $ 3,000. Otros $ 750 en piezas para contactores y fusibles, con la pieza principal mejorada a la que se ofrece en el Model S Ludicrous.

Con los diagnósticos y la mano de obra, el reemplazo del paquete de baterías completo fue de aproximadamente $ 5,000, o aproximadamente un 75% menos de lo que Tesla estaba cotizando.

EléctricoAcepta

Sé que un paquete de baterías nuevo no es como solo dos unidades de reemplazo, pero debería tener la opción.

Una reparación de $ 22,500 no es financieramente viable para el vehículo que actualmente está a la venta por alrededor de $ 25,000 a $ 30,000.

Entiendo si Tesla no quiere participar en este tipo de servicio de reparación. Quieren reemplazar el paquete de baterías, enviar el viejo al equipo de reempaquetado y restaurarlo donde tengan la experiencia para hacerlo.

Eso es justo. Pero si no quiere hacer eso, entonces debe dejar que las tiendas de terceros puedan ofrecer alternativas y necesitan herramientas de diagnóstico para hacerlo. De lo contrario, tienen que depender de algún truco, lo cual no es ideal.

Espero que Tesla se sume con el “derecho de reparación” y comience a habilitar más talleres de reparación de terceros, ya que más de sus primeros autos ahora están fuera de garantía.

Porque si no lo hicieran, el aparentemente noble impulso de brindar el servicio a través de las tiendas propiedad de la empresa comenzaría a parecer menos noble.

Suscríbase a Electrek en YouTube para videos exclusivos y suscríbete a notación de audio.