El número total de casos desde el inicio de la pandemia ha aumentado de unos pocos miles a principios de este año a más de 480.000, con más de 12.000 muertes hasta ahora. Esperamos que una nueva ronda de bloqueos, especialmente en el sur de Vietnam, ayude a limitar la propagación del virus, pero también tenga efectos devastadores en el pueblo vietnamita y en muchas industrias de todo el mundo.
Se trata, ante todo, de una crisis de salud humana, y la principal preocupación es y debe ser la seguridad y el bienestar del pueblo vietnamita. Sin embargo, también podemos ver que nuestra industria se está viendo muy afectada y podemos esperar impactos continuos desafiantes en el futuro.
Muchas empresas de bicicletas de alta calidad obtienen la mayoría de las bicicletas de carbono en Vietnam. Ibis, Rocky Mountain, Evil, Revel, Specialized e Intense han confirmado que dependen del carbono vietnamita, especialmente de un único distribuidor que fabrica piezas de carbono en la parte sur de Vietnam, donde la epidemia es grave y donde las fábricas han cerrado. Debajo. Otras marcas también obtienen bicicletas de la misma región, pero declinaron hacer comentarios. Las marcas que solo fabrican bicicletas de carbono, no una línea diversa de carbono y aluminio, son las más afectadas.
Con las ventas de bicicletas en el techo desde el comienzo de la pandemia, muchas marcas de bicicletas han aumentado la producción, contratando nuevos trabajadores y expandiendo lo que hacen. Ahora que no ha habido una afluencia repentina de ingresos y probablemente no haya ingresos en el futuro previsible para aquellas marcas que solo trabajan con carbono, el aspecto comercial de las cosas parece sombrío.
Incluso cuando Vietnam estaba bajo control, las fábricas funcionaban a plena capacidad produciendo bicicletas de carbono para satisfacer la demanda en 2020 (sin mencionar la búsqueda de componentes. Es una tarea “demasiado larga” completada). Ahora, con el número de casos aumentando rápidamente y la tasa de vacunación aún en el país es inferior al 3%, el futuro es incierto. Un representante de una de las empresas afectadas dijo que la empresa básicamente estaba planeando qué hacer sin que llegaran bicicletas de carbono durante el resto del año.
Esto es lo que las marcas tienen que decir sobre este nuevo punto de fricción:
maldad
Jason Mochler, director de operaciones de Evil Bikes, dijo que no podía revelar cuánta fabricación de Evil está sucediendo en Vietnam, pero dijo que muchas llantas reservadas previamente para 2021 se han retrasado. Dijo que el tiempo de entrega real no existía en 2021. Explicó que “el tiempo de entrega honesto desapareció alrededor de agosto de 2020 cuando todo el mundo cambió los hábitos de gasto e inundó las fábricas con expectativas poco realistas”, Evil no sabe cuándo se llevará a cabo la producción y la entrega volverá a la normalidad incluso a distancia.
Incluso cuando las fábricas vuelvan a abrir, los plazos de entrega de las bicicletas seguirán siendo inciertos por una variedad de razones, citadas por Moeschler:
1. No todos los trabajadores regresaron después del cierre. Entonces habrá reempleo y reciclaje.
2. Es probable que la fábrica abra con restricciones gubernamentales que requieran más espacio entre los trabajadores, rotando en turnos más pequeños, etc. Aunque la fábrica reabrirá, de ninguna manera estará al 100% de su capacidad.
3- Durante el cierre de la fábrica, los envíos de mercancías a la fábrica se retrasaron y se mantuvieron en origen o almacenados en el puerto de Vietnam hasta la reapertura. Se necesita tiempo para reiniciar el proceso de entrega de materia prima.
4. Durante el cierre de la fábrica, algunas materias primas encontraron su propia ronda de retraso en el origen. Estos retrasos no se informan durante el cierre y resultarán en una reelaboración del cronograma de entrega.
5. Los puertos de envío severamente restringidos y la falta de tráfico aéreo han causado retrasos importantes e inconmensurables en cada paso de la cadena de suministro.
Las marcas se encuentran claramente en una situación difícil y hacen lo que pueden para mantener a flote sus empresas y llevar las bicicletas a la gente.
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En Evil entendemos que los clientes buscan fechas específicas de entrega de bicicletas. Los cierres de fábricas relacionados con COVID-19 son aproximados porque las fábricas generalmente están cerradas por períodos de tiempo desconocidos, lo que afecta nuestra capacidad para dar fechas de envío específicas a nuestros clientes. El equipo de Evil quema aceite de medianoche, haciendo todo lo posible para confirmar las fechas de envío y acelerar la cadena de suministro cuando sea posible. |
jaranear
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Por doloroso que sea hacer llegar las bicicletas de nuestros clientes a tiempo, respaldamos todo lo que hacen nuestros socios de fabricación para mantenerse seguros y saludables. Covid nos ha puesto las cosas muy difíciles aquí en los Estados Unidos y en todo el mundo, pero las cosas están especialmente mal en Vietnam y China en este momento, y no tienen el mismo acceso a vacunas efectivas que nosotros. Honraremos las decisiones de nuestros socios de mantener seguros a sus trabajadores para que durante el próximo año y los años siguientes todos podamos trabajar para mejorar el suministro, ya que esperamos que el coronavirus se disipe. |
montaña rocosa
Rocky Mountain es franco sobre una buena cantidad de industrialización que está teniendo lugar en Vietnam, que se describe como un foco de fabricación de carbono en este momento. Dado que el cierre se ha extendido varias veces desde que comenzó en julio, cada vez durante dos semanas, es casi imposible para la marca predecir cuándo volverán a arrancar las bicicletas.
Alex Couger, director de producto, dijo que Rocky estaba planeando las bicicletas de 2023 y que las cosas se veían bien para los horarios de entrega de las bicicletas de 2022, pero el cierre cambió eso. Ahora, dijo Cougar, “hay una buena posibilidad de que haya algún retraso en 2022. La escala de esa producción se retrasará más adelante en el año”.
Las bicicletas de carbono son el corazón de lo que hace Rocky Mountain, por lo que la marca no puede darse el lujo de no vender esas bicicletas a largo plazo. Sin embargo, gracias a las bicicletas de aleación de la marca y una historia larga y relativamente exitosa, la marca descubrirá cómo hacer que funcione a corto plazo. “Hemos hecho planes para estas posibilidades, pero no será divertido”, dijo Cougar. Cuando se le preguntó sobre la posibilidad de que las empresas detuvieran este asunto, continuó: “Me sorprendió que no supiéramos más en este momento sobre marcas que se encuentran en graves dificultades financieras o que están siendo adquiridas. No puedo creer que no hayamos escuchado eso todavía. Estoy seguro de que hay muchos más. De las conversaciones que se están llevando a cabo entre bastidores en este momento, pero me sorprende que no hayamos escuchado nada todavía “. Dijo que las pequeñas empresas son las más afectadas, especialmente aquellas que no han estado en la industria el tiempo suficiente para entender cómo planificar con anticipación y superar los obstáculos.
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Esperamos que todos podamos aprender de esto y construir sistemas más sólidos para poder gestionar mejor las emergencias en el futuro. Todos los días aprendemos, aprendemos e intentamos hacer que nuestros procesos y sistemas de trabajo sean más a prueba de balas para evitar problemas, pero no se puede predecir lo impredecible. |
ibis
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En julio, el gobierno vietnamita emitió una orden obligatoria de refugio en el lugar para el área alrededor de la ciudad de Ho Chi Minh para ayudar a combatir un aumento en los casos de Covid-19. Esto incluyó la fábrica operada por nuestro socio de fabricación, y afectó no solo a Ibis sino a muchas de las marcas de bicicletas de fibra de carbono de la más alta calidad del mercado.
La fábrica cumple con la normativa y se ha cerrado temporalmente. Están comprometidos a proteger la salud de sus empleados y siguen todas las pautas de seguridad para trabajar de manera segura. A partir de nuestra última actualización, no se han encontrado casos positivos de Covid. Reabrirán una vez que su gobierno determine que ha habido una reducción suficiente en la propagación del virus. Afortunadamente, tenemos varios envíos de cuadros de carbono en tránsito y continuaremos enviándolos. También estamos trabajando con nuestra fábrica para ayudarlos a implementar procedimientos de prueba rápidos cuando vuelvan a abrir. Nuestro suministro de neumáticos AF (neumáticos de aluminio) y neumáticos de grava Hakka continúa ininterrumpidamente, y estamos ampliando la producción de Exie, fabricado en nuestras instalaciones de EE. UU. |
especializado
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Contamos con socios de fabricación y montaje en muchos países del mundo. Si bien la pandemia nos ha afectado a todos, en este momento está empeorando especialmente en el sudeste asiático. Hacemos lo que podemos para ayudar a nuestros socios a apoyar sus esfuerzos para vacunar a los compañeros de equipo, cumplir con las regulaciones gubernamentales y ayudar a mantener seguros a nuestros compañeros de equipo.
Claro, hizo que llevar nuestras bicicletas a los ciclistas de todo el mundo fuera un desafío adicional, pero es importante que primero nos ocupemos de nuestros compañeros de equipo. Los tiempos de entrega han aumentado a cientos y cientos de días en algunas partes, mientras que la red de envío global también se está volviendo difícil en este momento. Ya sabes, una bicicleta de montaña no es una bicicleta de montaña, por lo que tienes todas las piezas allí … Incluso en tiempos difíciles, nuestros ciclistas merecen una bicicleta de calidad completa, por lo que las cosas que eran fáciles hace un par de años no lo son tanto. ahora facil. Esto se acumula cuando esperamos, digamos, en las potencias o en el manillar, pero el resto de la bicicleta está lista; Ahora tenemos que esperar para enviar la bicicleta completa que ocupa espacio con nuestras fábricas asociadas. Todo esto para decir que trabajamos día y noche para conseguir los ciclistas que necesitan en este momento, y agradecemos a las personas que están trabajando pacientemente con el minorista para realizar sus pedidos. Brindamos la mayor visibilidad posible durante la entrega; Es bastante comprensible que la situación de la entrega sea frustrante para los minoristas y los ciclistas que han estado esperando estas bicicletas, por lo que estamos trabajando tan duro para superar los muchos obstáculos que enfrentamos. Pedimos y animamos a todos a recordar que estamos todos juntos en esto. Estamos en la era dorada del ciclismo y el futuro es brillante, nos apasiona y estamos haciendo importantes inversiones para garantizar más bicicletas del futuro para los ciclistas de todo el mundo. Sonrisas en las caras y viento en tu cabello es nuestro objetivo, está bien. |
Todo esto agrega otra capa a una imagen ya compleja. Incluso si todas las piezas necesarias para fabricar una bicicleta están técnicamente disponibles, las marcas tienen problemas cuando, por ejemplo, los neumáticos de una marca están disponibles, otra marca puede tener llantas, otra tiene manillar y otra tiene todos los vástagos. ¿Qué pasa después? Incluso si una empresa tiene el 99% de sus piezas de bicicleta en stock, todavía no puede vender bicicletas completas. Y si no vienen neumáticos, la marca tampoco puede vender los neumáticos sola. Está mal por todos lados.
Esperamos, por el bien de los trabajadores, que la epidemia se desacelere pronto. Luego, una vez que las personas estén seguras y puedan mantener a sus familias, podemos averiguar cómo conseguir nuestras bicicletas. Pase lo que pase, los efectos de esta pandemia se seguirán sintiendo lejos y cerca de casa durante mucho tiempo. Abrace a sus seres queridos, respete las pautas locales de Covid y tenga paciencia con los retrasos en las bicicletas.
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